La NASA prueba el X-59 con postcombustión

La NASA prueba el X-59 con postcombustión
La NASA prueba el X-59 con postcombustión
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En diciembre de 2024, Lockheed Martin y la NASA probaron el empuje máximo del postquemador por primera vez con el X-59. © Lockheed Martin/Garry Tice

Las pruebas en tierra del avión experimental supersónico QueSST X-59 avanzan. Por primera vez, los ingenieros operaron el motor de este avión único con el máximo empuje. Después de varios años de retraso, las primeras pruebas de vuelo deberían realizarse en los próximos meses.

El avión experimental supersónico X-59 de la NASA se encuentra actualmente en intensas pruebas en tierra. El 12 de diciembre de 2024, en Palmdale, en el estado estadounidense de California, los ingenieros de la NASA y Lockheed Martin operaron en tierra por primera vez el motor F414-GE-100 del X-59 a plena potencia, con postquemador.

El X-59 QueSST, construido por Skunk Works, el centro de innovación de Lockheed Martin, debería ayudar a descubrir cómo reducir significativamente el estallido supersónico de los aviones gracias a su forma particular y a su sección frontal extremadamente larga. Inicialmente previsto para 2021, el programa sufre un retraso de varios años. Las pruebas en tierra del motor constituyen un paso importante antes de considerar las pruebas en vuelo. Se espera que el primer vuelo del QueSST se realice este año.

El primer vuelo se realizará desde el aeropuerto de Palmdale, pero el aterrizaje se realizará en la Base de la Fuerza Aérea Edwards, ubicada aproximadamente a 50 kilómetros al norte, donde el X-59 permanecerá estacionado durante su campaña de pruebas de vuelo.

El X-59 está diseñado para volar a una altitud de crucero de 55.000 pies (16.764 metros) a una velocidad de 1.500 km/h. Según la NASA y Lockheed Martin, el estallido supersónico del X-59, perceptible en tierra, no debería ser más fuerte que el cierre de la puerta de un coche, lo que corresponde a un volumen de 75 PLdB (nivel percibido dB).

Con el X-59, la NASA pretende recopilar datos sobre cómo la población percibe el ruido de estos vuelos. Estos datos se incorporarán luego a la futura legislación destinada a permitir vuelos supersónicos de pasajeros sobre tierra.

Bélgica

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