O al menos no del todo. De hecho, el Leapmotor C10 REEV está equipado con un motor de 1,5 litros. Pero según la primera información (un poco incompleta) del fabricante, este bloque no está conectado a las ruedas. Su función es la de extensor de autonomía, por lo que produce electricidad para alimentar el motor eléctrico y recargar la batería.
los numeros
El motor “activo” es, por tanto, una máquina eléctrica de 215 CV. Va asociado a una batería de 28,4 kWh, que promete una autonomía WLTP de 145 km. La autonomía acumulada ronda los 950 km, lo que da un consumo oficial de 0,4 l/100 km, es decir, 10 g CO2/km. En un terminal rápido, la batería se puede recargar completamente en menos de una hora. En definitiva, el C10 REEV se considera un vehículo híbrido, por lo que está exento del impuesto a los coches eléctricos fabricados en China. El modelo se presentará en el Salón del Automóvil de Bruselas.
Recordemos que el otro modelo de Leapmotor que se prepara para entrar en el mercado es el urbano T03, que es eléctrico, pero también estará exento del impuesto porque se ensambla en la fábrica polaca de Stellantis.
France
