El rojo está ahí, la magia también. Si quieres ser exigente, faltaría la barba blancapero en realidad es una cuestión de detalles. Después de todo, ¿a quién no le gustaría encontrar un regalo como el viejo Ferrari F40 debajo del árbol?
QUE PASES UNA NAVIDAD EN MILÁN… Sueño hecho realidad para quienes se encontraban en la Piazza Duomo de Milán entre Navidad y Nochevieja de 1987, cuando un Papá Noel especial trajo un regalo que la empresa de Maranello quería entregar bajo el abeto. a todos los italianos: el F40, el objeto con ruedas más deseable de todos en ese momento. Al volante no estaba otro que Michele Alboreto, que ese año, con el monoplaza Ferrari, había corrido en el Mundial de Fórmula 1 tras la entrega del preciado regalo, las cámaras de la RAI, coordinadas por una de las voces de la F1. tiempo, Ezio Zermiani.
EN EL OLIMPO DE LOS SUPERCOCHES. En aquel momento, el Ferrari F40 era la máxima expresión de un superdeportivo de carretera. El nuevo superdeportivo, fruto de la genialidad del ingeniero Materazzi, había sido presentado seis meses antes y estaba allí primer coche destinado a la carretera construido con materiales compuestos. El chasis era de Kevral, la carrocería de fibra de vidrio, los depósitos de fibra aeronáutica, mientras que las ventanillas y la tapa del compartimento del motor eran de plexiglás (mucho más ligero que el cristal). El F40 también fue el último coche diseñado bajo la supervisión de Enzo Ferrari, pero esto no se podía saber en aquel momento.
¡QUÉ MISIL! Los 478 CV generados por el V8 sobrealimentado con dos turbocompresores IHI tuvieron que soportar un peso en vacío de sólo 1.235 kg y permitieron al Ferrari F40 alcanzar una Velocidad máxima “oficial” de 324 km/hun valor muy superado en varias pruebas. Sin embargo, hasta 1991 siguió siendo el coche de producción más rápido jamás construido.
