Durante los primeros nueve meses de 2024, el mercado europeo (28 países) registró 9,74 millones de matriculaciones de vehículos nuevos, o 2,4 millones menos que en el mismo período de 2019. “Una de las principales razones de esta caída es, como era de esperar, el importante aumento de los precios”. De 2021 a 2022, en los 5 principales mercados europeos, aumentaron del 6,3% al 12,5%, luego de 2022 y 2023 volvieron a aumentar del 6,7% al 16,8%.
Hoy en día, el precio medio de un coche nuevo en Alemania es de 56.735 euros (sin descuentos), cifra superior al salario bruto medio anual (51.900 euros). Y en Francia ocurre lo mismo (precio medio 49.000 euros)en España (54.000 euros), en Italia (56.000 euros) y en Reino Unido (59.360 euros).
Como vemos en la tabla anterior, Francia está muy lejos de ser el país más afectado. De hecho, el precio de los coches térmicos nuevos ha aumentado un 10% en Francia, mientras que el aumento ha sido significativamente mayor en los países vecinos. Es en Inglaterra y Alemania donde los precios se han disparado más, con aumentos respectivos del 26 y el 29%. En cuanto a los modelos eléctricos, Francia es el único país de Europa donde los precios han caído un 6%, mientras que en Italia han alcanzado el +32%. En concreto, el precio medio de un coche eléctrico en Francia baja hasta los 55.430 euros, mientras que los modelos térmicos alcanzan los 42.207 euros. La política de precios de Tesla y el efecto del arrendamiento social que impulsó las ventas de pequeños vehículos eléctricos pueden explicar esta caída de los precios.
Como era de esperar, son los fabricantes chinos quienes dominan la producción de vehículos eléctricos. Representan el 51% del mercado, por delante de los estadounidenses con el 22% y los europeos con el 18%.
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