motores generales había creado la filial Crucero por su taxis autónomos. Sin embargo, deja de ser una entidad autónoma y se convierte en una centro de innovación para ayudar a desarrollar tecnología de conducción autónoma para modelos chevrolet, Cadillac y Buick. Esta decisión marca un cambio de dirección significativo. Inicialmente, Cruise fue visto como el principal peón de la ambición de GM convertirse en un actor líder en el mercado de la movilidad autónoma. Los planes eran grandiosos: se esperaba que Cruise generara hasta 50 mil millones de dólares en ingresos para 2030.
Además, la ayuda de su rival tesla estaba en camino. el jefe Elon Musk reveló hace unos meses su Cibertaxila versión Tesla del taxi autoguiado en la que descansan grandes esperanzas. Debería convertirse en el eje del futuro de la marca y del mantenimiento de su astronómico valor bursátil. Los conocedores incluso comentaron que la creación de un marco legal en torno a los vehículos autónomos, con o sin un humano al volante, fue una de las principales motivaciones para el apoyo de Musk al presidente electo. Donald Trump. Por tanto, la situación es favorable. El hecho de que General Motors esté revirtiendo su decisión es tanto más notable cuanto que hace seis meses anunció un acuerdo entre Cruise y honda para desarrollar un lanzadera autónoma para varias ciudades japonesas. Esta colaboración también está llegando a su fin.
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Un punto de inflexión para Cruise
El sueño de Cruise sufrió un duro golpe en octubre de 2023 tras un trágico accidente en San Francisco. Una mujer fue atropellada por un coche con conductor y se encontró frente a un robo-taxi Cruise. Éste no vio a la mujer y la arrastró seis metros, provocando la indignación pública.
Las autoridades locales tomaron medidas duras: se revocó la licencia de funcionamiento de Cruise, lo que provocó que los vehículos fueran retirados de la carretera. Las consecuencias del incidente obligaron a GM a reforzar su control sobre Cruise. El fundador y director ejecutivo de Cruise, Kyle Vogtdimitió y la empresa despidió a 900 personas, o una cuarta parte de su plantilla.
¿Demasiada competencia?
Además, la batalla entre rivales en el mercado de los robotaxis es cada vez más acalorada. Waymola empresa hermana de Google, ya está funcionando en varias ciudades estadounidenses y zoox, subsidiaria deAmazonastambién tiene planes para vehículos totalmente autónomos en Las Vegas y San Francisco. Tesla ha anunciado que su Cybercab aparecerá en las carreteras en 2026. GM reconoce ahora que los recursos y el tiempo necesarios para ser competitivo son demasiados. Por tanto, la experiencia adquirida se utilizará en los turismos de la marca para reducir la seguridad, hacer más llevaderos los atascos y reducir el estrés del conductor. El objetivo final es la autonomía de nivel 4, que permite que la gama de vehículos habituales conduzca de forma autónoma en determinadas condiciones. Pero no está claro cuándo sucederá eso.
El ex director ejecutivo de Cruise, Kyle Vogt, apoyó menos la decisión, que tiene como objetivo ahorrarle a su antiguo empleador mil millones de dólares. Seguro incógnitareaccionó bruscamente: “Si aún no estaba claro, ahora lo está: GM está dirigido por un grupo de aficionados”. Musk, también jefe de X, seguramente se estará riendo a carcajadas.
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