lLos conductores corren el riesgo de verse sombríos a medida que avanza el año nuevo. El precio del certificado de registro, más conocido como tarjeta gris, aumentará en varias regiones del 1es Enero de 2025.
Hasta la fecha, cuatro de las trece regiones de Francia continental (Centro-Val de Loira, Normandía, Nueva Aquitania y Provenza-Alpes-Costa Azul) ya han anunciado el aumento del coste de este documento obligatorio. Y otros están considerando hacer lo mismo.
Una de las únicas palancas fiscales en las regiones.
Es el caso del Gran Este, cuyo presupuesto deberá votarse los días 12 y 13 de diciembre. “Nos enfrentamos a una caída de nuestros ingresos debido a la reducción del consumo”, lamenta Marc Sebeyran (LR), vicepresidente del consejo regional encargado de las finanzas. Resultado: el importe del Fondo de Compensación del Impuesto sobre el Valor Añadido (FCTVA) asignado a las regiones se está desplomando mecánicamente, aunque representa por sí solo la mitad del presupuesto operativo de las regiones.
“Todo [les régions, NDLR] Nos enfrentamos al mismo problema”, asegura el electo, que quiere que el precio del caballo fiscal en el Gran Este aumente el próximo año de 48 a 60 euros, el máximo legal.
El esfuerzo –hoy obsoleto– solicitado a las comunidades por el gobierno de Michel Barnier y luego su caída hicieron “aún más inmenso” lo que el electo describe como “un océano de incertidumbres”.
Para preservar 1.700 millones de euros de inversión en 2025 y evitar “un recorte absurdo” de los gastos de funcionamiento, Marc Sebeyran estima que la única palanca fiscal que queda es el aumento del impuesto sobre el registro de los certificados. “Estamos coaccionados y obligados”, renuncia el LR. El aumento debería aportar 34 millones de euros adicionales a la región del Gran Este, mientras que el impuesto ya le permite recaudar 180 millones de euros al año. Una cantidad en “constante descenso”, advierte Marc Sebeyran.
Córcega, región metropolitana donde el caballo fiscal es más barato
La decisión de aumentar el precio del caballo fiscal no la toman únicamente las comunidades etiquetadas a la derecha. Antes que el Gran Este, Centro-Valle del Loira y Nueva Aquitania –ambos liderados por un socialista– ya han ratificado un aumento del tipo impositivo, que pasa de 55 a 60 euros y de 45 a 53 euros respectivamente. Lo mismo ocurre con la centrista Normandía, donde el precio aumenta de 46 a 60 euros, y Provenza-Alpes-Costa Azul (Renacimiento), donde aumentará de 51,20 a 59 euros.
Por el momento, Córcega sigue siendo la región más barata de Francia continental, con un impuesto de sólo 27 euros. Luego siguen Hauts-de-France (36,20 euros), Auvergne-Rhône-Alpes (43 euros), Pays de la Loire (51 euros), Occitanie (54,50 euros), Île-de-France (54,95 euros) y finalmente Bretaña. y Borgoña (ambos 55 euros).
El tipo impositivo es de media más barato en los Territorios de Ultramar: 30 euros en Martinica y Mayotte, 41 euros en Guadalupe, 42,50 euros en Guyana y 51 euros en Reunión. Pero tenga cuidado, estos importes aún pueden aumentar porque, como en el Gran Este, muchas comunidades votarán su presupuesto durante el mes de diciembre.
Comprender el precio de su tarjeta de registro
En total, el precio de la tarjeta de matriculación se compone de cinco parámetros: la tasa por la entrega del certificado de matriculación, el impuesto sobre vehículos contaminantes, el del desarrollo de acciones de formación profesional en el transporte, otro fijo de 11 euros, y finalmente el famoso impuesto regional. Es este último impuesto el que se basa en el caballo impositivo, cuyo número por vehículo se calcula a partir de la potencia del motor (y las emisiones de CO2 para vehículos homologados antes de 2019).
Para descubrir
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Respuesta
Por ejemplo, para una persona que vive en Normandía y compra un vehículo con cinco caballos impositivos, el precio del impuesto regional será de 300 euros en 2025 (frente a 230 antes). Es la residencia principal la que determina la región donde pagas tus impuestos. A título informativo, más del 80% de los coches nuevos vendidos en 2020 tienen entre cuatro y siete caballos de fuerza.
Tenga en cuenta que los vehículos de más de diez años se benefician de la mitad de precio, mientras que los vehículos eléctricos están pura y simplemente exentos del impuesto regional.
