El viernes 6 de septiembre, el Sindicato Conjunto de Movilidad del Área de Grenoble (SMMAG) anunció que el expediente del Métrocable se pospondría al menos dos años. Iniciado hace una década, el proyecto del teleférico urbano entre Fontaine y Saint-Martin-le-Vinoux debe ser “reelaborado y repensado”.
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¿Las góndolas sobrevolarán pronto la metrópolis de Grenoble? En cualquier caso, este es el deseo de la Unión Mixta de Movilidad, que inició el proyecto Métrocable hace diez años. Pero, ante las ralentizaciones, el expediente se retrasó.
Este viernes 6 de septiembre, en una rueda de prensa, su presidente Sylvain Laval recordó la lentitud de este proyecto, que se enfrenta a dificultades administrativas, a la espera de los resultados de los estudios pero también de la voluntad de los cargos electos de los municipios interesados. el Metrocable.
Dependiendo de estos peligros, el tiempo transcurrido ha dejado obsoleto el expediente inicial. En una década, las políticas de urbanización, zonas de construcción y zonas de bajas emisiones han evolucionado y el expediente publicado en 2014 ya no es apropiado. El propio trazado deberá modificarse para evitar que el municipio de Sassenage no quiera este cable en su territorio.
Para SMMAG, este proyecto “tiene sentido“pero requiere equipo”visión a largo plazo“. No hay duda de que el sindicato abandonará este teleférico urbano, que ya ha costado 7 millones de euros.
La estación Fontaine La Poya Métrocable diseñada por los proyectistas del proyecto.
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© Grupo 6 / DR
Para actualizar el proyecto se encargaron nuevos estudios con el fin de adaptar el expediente a los retos futuros. Se esperan resultados dentro de dos años. No será hasta 2030 que el metrocable debería transportar a sus primeros pasajeros.
Al mismo tiempo, se iniciaron otros estudios de viabilidad: el primero se refiere a un teleférico urbano que unirá las estaciones de Crolles con Brignoud. El otro estudiará un proyecto de cable entre Pontcharra, Allevard y el collar de Allevard. Los resultados de estos estudios se conocerán en 2025.
Controvertido desde el inicio del proyecto, este nuevo modo de transporte solucionará los problemas de transporte en la entrada noroeste de Grenoble. Un cable de 3,5 km de longitud entre Fontaine y Saint-Martin-le-Vinoux a través de la península de Grenoble debería ofrecer una alternativa para reducir los desplazamientos en coche.
La ventaja de una conexión por cable es la posibilidad de salvar varios obstáculos: los ríos Isère y Drac, las vías del tren, la autopista… Todo ello por un coste total estimado en unos 65 millones de euros.
