Si el jefe del TGV-Intercités menciona una “disminución en los últimos días” de la demanda, el operador no dice estar preocupado por el llenado de sus trenes para este verano.
¿Los TGV de este verano se están llenando menos rápido de lo esperado? Durante el congreso de las empresas de viajes celebrado en Val d’Isère el viernes 28 de junio, Alain Krakovitch, director de TGV-Intercités, indicó que “dos tercios de las plazas de verano todavía están a la venta”.
Este volumen de plazas disponibles puede generar dudas ya que las grandes salidas comienzan este sábado 6 de julio. Especialmente desde que se abrió la venta de billetes en marzo pasado, SNCF Connect dijo que observó el doble de reservas que un año normal con 1,5 millones de billetes vendidos.
A finales de junio, la compañía ferroviaria informó incluso de 6,5 millones de billetes vendidos (TGV e Intercités), un 10% más que en 2023 en la misma fecha.
“Tuvimos muchas ventas anticipadas para los Juegos Olímpicos, cuando se abrieron las reservas”, confirma el directivo, que afirma haber notado “un descenso en los últimos días. Creo que hay ansiedad por venir a París y Francia”.
“Angustia de venir a París y a Francia”
Excepto aquellos que se anticiparon lo máximo posible para asegurar su viaje durante los Juegos Olímpicos, ¿podemos hablar de una actitud de espera por parte de los demás?
Según nuestra información, el operador no está demasiado preocupado, porque este volumen de plazas disponibles hasta la fecha es bastante normal, aseguramos.
Para Julien Joly, experto en transportes de Wavestone, “los trenes para las grandes salidas están llenos, pero en los trenes de lunes a viernes debe haber sitio”. Sin embargo, el especialista confirma que la evitación debido a los Juegos Olímpicos influyó.
“No estamos preocupados, debemos decir que la desaceleración que tuvimos en junio y julio no será la misma en agosto”, coincide Alain Krakovitch.
Además del efecto negativo de los Juegos Olímpicos, que parece afectar también a Air France (que menciona un “comportamiento importante de evitación” de París por parte de los clientes internacionales), el efecto precio también puede explicar esta “caída” de la demanda mencionada.
Los precios en cuestión
Recordemos que los precios medios del TGV Inoui aumentaron un 2,6% este año, tras un 5% en 2023 (cifra cuestionada por el regulador que habla de un aumento del 7%).
Un punto señalado por ciertos clientes en X (antes Twitter).
Para contrarrestar estas críticas sobre los precios, la SNCF puso a la venta a finales de junio 500.000 billetes de TGV Inoui “a 29 euros” mediante una venta flash.
Otros posibles frenos que explicarían un llenado más lento son “la actitud de espera debido a la incertidumbre meteorológica o al contexto político. O incluso la consecuencia del aumento de los precios de los alojamientos turísticos que pesa sobre el poder adquisitivo”, estima Julien Joly.
El año pasado, SNCF vendió 24 millones de billetes de línea principal entre julio y agosto, un 4% más interanual, un récord histórico, con los TGV llenos al 80%.
Para este año, para satisfacer la demanda, prevé ofrecer 400.000 plazas adicionales (principalmente en la costa atlántica) con el mismo número de TGV pero optimizando la circulación, contando con trenes llenos en los principales días de salida.
Olivier Chicheportiche Periodista BFM Negocios
