Alrededor de 20 barcos cargaron petróleo crudo en la costa oeste de Canadá durante el primer mes completo de operación del oleoducto Trans Mountain recientemente ampliado, según datos de seguimiento de barcos publicados el domingo, ligeramente inferiores a las previsiones del operador.
Los cargamentos de la ampliación del oleoducto están siendo monitoreados de cerca ya que el gobierno canadiense quiere vender la línea por 24,84 mil millones de dólares (34 mil millones de dólares canadienses). Desde que entró en funcionamiento se han planteado preguntas sobre la calidad del petróleo, la economía del oleoducto y las dificultades de carga, lo que ha generado preocupaciones sobre la demanda y las exportaciones de petróleo crudo.
Los 20 buques cargados eran menos de los 22 buques que Trans Mountain había planeado originalmente cargar para el mes.
Las exportaciones totales de crudo desde Vancouver fueron de alrededor de 350.000 barriles por día, y los dos últimos barcos para junio se cargaron en la terminal marítima de Westridge el domingo.
“Este primer mes está justo por debajo de los 350.000-400.000 bpd que esperábamos antes del inicio. Todavía estamos en la fase de descubrimiento, con algunos problemas que se están solucionando… pero en general es un buen comienzo”, dijo Matt Smith. , analista senior de Kpler.
Los barcos, Aframax parcialmente cargados que podían transportar alrededor de 550.000 barriles cada uno, navegaron principalmente hacia la costa oeste de Estados Unidos y Asia. Algunas cargas se cargaron en barcos más grandes para su entrega a India y China, según los proveedores de datos LSEG, Kpler y Vortexa.
Reliance Industries compró 2 millones de barriles de crudo canadiense para su entrega en julio, una operación que requirió cuatro transferencias de barco a barco para cargar el petróleo en un buque de crudo muy grande frente a la costa de California. El petróleo está destinado a Sikka, India, donde la empresa opera el complejo de refinación más grande del mundo.
Phillips 66 adquirió un cargamento para su refinería de Ferndale (Washington), Marathon Petroleum Corp para su refinería de Los Ángeles y Valero Energy Corp para su refinería de Benicia (California).
TMX no respondió de inmediato debido a un fin de semana largo en Canadá. Phillips 66 y Marathon Petroleum declinaron hacer comentarios, mientras que Valero no respondió a una solicitud de comentarios.
El mercado esperaba entre 17 y 18 cargamentos, dijo Rohit Rathod, analista de mercado de la firma de investigación energética Vortexa.
“La demanda china fue menor de lo esperado y, sin Reliance, la mayoría de los barriles de junio habrían permanecido en la región (de la costa oeste)”, añadió Rathod.
Trans Mountain revisó este mes los estándares para aceptar petróleo crudo en su red recientemente ampliada, aliviando las preocupaciones sobre la acidez y la presión de vapor del crudo de la línea.
También se espera que las limitaciones logísticas en un canal de envío estrecho y concurrido después de partir desde Westridge Dock en Vancouver afecten las cargas. Para gestionar el elevado tráfico en el canal, el puerto de Vancouver impone restricciones a los tiempos de tránsito.
El oleoducto Trans Mountain ampliado se utiliza aproximadamente en un 80%, con cierta capacidad puntual. Trans Mountain espera una tasa de utilización del 96% a partir del próximo año. Puede cargar 34 buques Aframax al mes.
