Mientras la inflación sigue pesando sobre los presupuestos de los hogares, la SNCF acaba de anunciar un aumento de los precios de sus billetes de TGV de una media del 7% en 2023, superando con creces sus compromisos iniciales. Una pastilla difícil de digerir para los usuarios del ferrocarril que siempre tienen que pagar aún más por sus viajes, sin que mejoren las condiciones de viaje (o incluso un cierto deterioro)…
El TGV sigue siendo más caro a pesar de las promesas de moderación de tarifas
El pasado diciembre, Jean-Pierre Farandouel director general de la SNCF, se compromete a limitar el aumento de las tarifas del TGV a un máximo del 5% en 2023 tener en cuenta la delicada situación económica.
Una promesa incumplida desde el aumento medio llegará finalmente al 7% según las últimas cifras publicadas por elAutoridad Reguladora del Transporte (ARTE).
Una cifra muy por encima de la inflación, estimada en un 4,8% en un año. La SNCF justifica esta recuperación de precios por la necesidad de compensar la fuerte caída de asistencia y de ingresos relacionada con la crisis sanitaria.. Pero para los viajeros, es un nuevo golpe que reducirá aún más su ya dañado poder adquisitivo.
La oferta low cost de OUIGO no escapa al aumento de precios
Incluso los trenes OUIGOque se supone que es una alternativa barata, están experimentando una inflación galopante del 10%. Suficiente para apagar las esperanzas de quienes contaban con esta oferta para viajar más barato este verano. La ART también señala que cuanto más llenos están los trenes, mayor es la factura para los clientes..
En prime, El número de TGV en circulación ha disminuido con las numerosas huelgas.degradando aún más el servicio prestado a Usuarios que pagan más por menos trenes disponibles.. En definitiva, el cóctel es amargo para el poder adquisitivo en el transporte.
El tren sube pero los precios se disparan
Paradójicamente, Este aumento de precio se produce en un momento en el que el tren está experimentando una verdadera popularidad y los viajeros prefieren este medio de transporte económico y ecológico.. Una tendencia europea de la que la SNCF podría haberse beneficiado atrayendo aún más clientes.
Pero a fuerza de dispararse sus precios, deja el camino abierto a la competencia extranjera, a menudo más barata y de mayor calidad, que está devorando cuota de mercado en Francia.. En este pequeño juego, el TGV francés corre el riesgo de descarrilarse y los usuarios pagar el precio. Un verdadero desafío para la empresa nacional.
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