La huelga de Navidad en la SNCF se ha convertido en un ritual anual. A partir del 11 de diciembre, los sindicatos ferroviarios convocan a una huelga indefinida y renovable por períodos de 24 horas. Objetivo: obtener respuestas a sus exigencias, como una moratoria contra el desmantelamiento de Fret SNCF, condiciones más indulgentes en cuanto a la apertura de las líneas regionales a la competencia o incluso más generosidad en términos de aumentos salariales, informa Le Figaro.
Y como cada año, la factura debería ser muy elevada. Cada día de huelga le cuesta a la SNCF más de 20 millones de euros. Esto es más de la mitad del precio de un tren TGV nuevo. Por ejemplo, la huelga de Navidad de 2022 costó casi 100 millones de euros. Peor aún, cada día de huelga del transporte provoca una pérdida para la economía francesa de alrededor de 300 millones de euros.
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Huelgas… y privilegios
Entre 2022 y 2024, la remuneración media de los 278.600 empleados de la SNCF aumentó un 17%, e incluso un 21% para los primeros niveles salariales. Sin contar los suplementos pagados al personal de la SNCF, como el bono JO, con un bono excepcional de 95 euros por día (con un límite máximo de 1.900 euros) pagado a 50.000 trabajadores ferroviarios que trabajaron del 22 de julio al 8 de septiembre, período de los Juegos Olímpicos. y Juegos Paralímpicos.
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Otra ventaja de la que disfrutan los trabajadores ferroviarios: medicina urbana casi gratuita, ofrecida en el marco de un régimen especial de la Seguridad Social, en un centenar de consultorios médicos, cinco laboratorios y tres centros de imágenes médicas. 250.000 personas alojadas.
Régimen especial también para pensionistas. Al igual que en el servicio público, la pensión de un trabajador ferroviario equivale, en el momento de su liquidación, al 75% (a tipo completo) de su salario durante sus últimos seis meses de actividad.
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El coste de la SNCF para los contribuyentes (hogares y empresas) aumentó a 18.500 millones en 2021 y luego a 20.000 millones en 2022. Y las huelgas de los ferroviarios todavía tienen un futuro brillante por delante… La SNCF no ha vivido un solo año. ¡Sin movimiento social desde hace setenta y siete años!
