Par
Pierre-Yves Gaudart
Publicado el
28 de noviembre de 2024 a las 6:40 a.m.
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Los días 29 de noviembre y 13 de diciembre de 2022, se controló un barco de Saint-Malo con 1,3 toneladas de vieiras pescadas en aguas de Jersey. Ni el armador ni el capitán del barco cuestionaron los hechos ante el tribunal de Saint-Malo (Ille-et-Vilaine), el martes 26 de noviembre de 2024.
Una veintena de marineros
El armador, que emplea a una veintena de marineros, cree que estaba en su derecho, ya que tenía una licencia de pesca de Jersey. El capitán, un treintañero que entonces tenía poca experiencia, asegura que no tuvo que cuestionar las instrucciones de su jefe.
El armador de 61 años afirma no tener nada que ocultar: “Fui a la inspección el 29 de noviembre y la administración reconoció que los textos sobre la pesca en Jersey eran vagos. »
“Pensamos que se nos permitiría hacerlo”
En resumen, los pescadores deben poseer una licencia denominada “Ouest Cotentin”, además de la autorización de Jersey, para poder realizar trabajos de dragado de conchas en esta zona. En plena negociación con los británicos durante su salida de la Unión Europea, Francia emitió un decreto ministerial estableciendo nuevas normas provisionales en febrero de 2021 y volvió a aclarar la cuestión en otro decreto en noviembre de 2022.
“No aceptamos que se nos impusiera esta licencia de West Cotentin porque Jersey ya no formaba parte de la Unión Europea. Por otro lado, hemos observado que muchos barcos con sólo licencia de Jersey también iban a esta zona. Por eso pensábamos que estaríamos autorizados a hacerlo”, justifica el propietario de la naviera de Saint-Malo, acusado también de haber realizado estas actividades pesqueras en horarios no autorizados.
Un ejército de testigos
El asunto es complejo desde una perspectiva regulatoria. En cualquier caso, así será a lo largo de la audiencia cuando distintos testigos comparezcan uno tras otro ante la jueza, Annabelle Buron. Un gendarme controlador de pesca de Asuntos Marítimos saca un mapa para explicar las zonas delimitadas entre normandos, bretones y jersiais. Recorre la historia de los sucesivos decretos.
A continuación viene una jefa de departamento del DDTM de Ille-et-Vilaine que realizó el “control cruzado” con su homólogo de Côtes d’Armor. Según ella, no hay duda de que el armador, como representante electo del comité departamental de pesca, fue informado por la Administración, durante varias reuniones trimestrales, de la necesidad de poseer una licencia Ouest Cotentin.
¿La vaguedad de los decretos ministeriales?
¿La vaguedad de los decretos ministeriales? » El decreto de la prefectura de Normandía de noviembre de 2022 establece claramente que esta licencia es necesaria para pescar en aguas de Jersey. este 2mi Tal vez se produjo una orden para aclarar lo primero”, admite el funcionario, ante las preguntas del abogado del aficionado.
En cuanto al horario, “está autorizada la pesca de marisco de 10 a 20 horas. Al desembarcar a las 10:50 en Saint-Malo, es evidente que no se respetó la norma”.
Para continuar diseccionando el asunto, que está tomando un cariz cortés, testifican a su vez un representante de la DDTM 22 así como un ex tripulante del barco incriminado, que no tenía mucho que decir.
Una muestra de la posible sanción
El fiscal adjunto admite que “este período de negociaciones fue especial. Pero el barco tenía que seguir unas normas que el armador no podía ignorar”. En cuanto al capitán, debería haber comprobado si estaba autorizado o no a pescar en aguas de Jersey. Adrien Nantel exige al capitán una multa de 4.000 euros (de los cuales 2.000 euros suspendidos) con obligación de enviar durante dos meses al Mer Littoral y a los comités locales de pesca de Ille y Vilaine y de Côtes-d’Armor. Y multa de 10.000 euros y el mismo aviso contra la Sarl del armador, con suspensión de la licencia de pesca durante un mes.
El abogado del aficionado denuncia la vaguedad del decreto de febrero de 2021 que exigía un segundo en noviembre de 2022 para hacerlo más explícito. “Jersey no prohibió la pesca en su zona. Fue Francia la que no quiso causar problemas durante las negociaciones del Brexit. » Pide la liberación de su cliente, que “ya ha sido sancionado administrativamente y ha perdido una subvención, es decir, 10.874 euros, que corresponde al precio de tres toneladas de conchas”.
“Somos idiotas”
Cyril Baron, que defiende al capitán, también pide su liberación. Arremete contra el “3h06” que acaba de monopolizar este tribunal. ¿Francia impone entonces medidas más restrictivas que las impuestas a los mismos pescadores por las autoridades de Jersey?
Este último no encontró nada de qué quejarse de este barco de Saint-Malo. Somos estúpidos, tenemos la habilidad de pegarnos un tiro en el pie. Ya se han impuesto fuertes sanciones administrativas. Veo que se necesita mucho para mantener la acusación a flote. Se nos dice que las reglas eran complicadas, pero claras. Pues no, una regla complicada no puede quedar clara. »
El abogado de Saint-Malo recordó la legislación francesa: “Para que un delito cometido en territorio extranjero sea juzgado en Francia, debe ser también punible en la jurisdicción del Estado donde se cometió. »
El tribunal dictará su decisión el 14 de enero de 2025.
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