El pasado mes de junio, Olivier Andriès anunció La tribuna qué « El azafrán sería en gran medida Eliminación del riesgo del titanio ruso a finales de 2024 ». A medida que se acerca la fecha límite, el objetivo parece estar a punto de cumplirse o casi. Interrogado con motivo de la inauguración de un banco de pruebas en Bélgica este miércoles, el director general del grupo aeronáutico asegura “hemos hecho buenos progresos”. Admite que hay “algunos temas más en los que está trabajando Safran”, pero declara “estar en el plan”.
“Dado que Rusia tiene una influencia significativa en el mercado de materias primas, la invasión de Ucrania generó un shock en el extremo superior de la cadena de suministro de titanio, aleaciones de níquel, acero, etc. », recuerda Olivier Andriès, director general de Safran.
De ahí la necesidad de que Safran -como toda la aeronáutica occidental- encuentre alternativas y refuerce su resiliencia. Este fue el caso de la adquisición de Aubert & Duval en 2023, en asociación con Airbus y el fondo Tikehau, para perpetuar un sector soberano del titanio. Sin embargo, esta oferta francesa no es hoy suficiente para cubrir todas las necesidades del grupo. Este último ha desarrollado así otros circuitos de suministro, principalmente en Estados Unidos, pero también en China.
Guerra en Ucrania: Airbus, Safran…, por qué la aeronáutica europea no puede desprenderse del titanio ruso
Safran Aero Booster ha superado el obstáculo
En este esfuerzo a largo plazo, se ha dado un gran paso con Safran Aero Boosters. La filial belga encargada de los compresores de motores de baja presión ya está dispuesta a prescindir del titanio procedente de Rusia. La empresa, principal consumidor de titanio del grupo, contaba con nada menos que 72 referencias basadas en titanio ruso, más de la mitad de su suministro.
La tarea era aún más compleja porque la empresa necesita titanio de muy alta calidad para producir palas de compresor y muy pocos proveedores son capaces de cumplir estas especificaciones. Lo que inevitablemente plantea cuestiones de precios y cuellos de botella en la oferta.
Airbus aún no está libre del titanio ruso
Las importaciones continuarán
Sin embargo, Safran no tiene intención de prescindir por el momento del titanio ruso. Preguntado por La tribuna Sobre este punto, Olivier Andriès sugiere que las importaciones continuarán, con el objetivo de que el grupo pueda reducirlas si la situación lo requiere.
En caso de nuevas sanciones occidentales contra Rusia, con un embargo sobre el titanio, por ejemplo. “Estamos en el proceso de completar el plan de alternativas. Después ya veremos”concluye. Por lo tanto, los contratos actuales seguirán cumpliéndose, incluso aunque se reduzcan a su mínimo estricto.
