Mientras el “nuevo” Dacia Spring está a punto de comenzar su andadura, los precios de la primera entrega bajan ocasionalmente. A continuación se muestran los precios y el kilometraje de los primeros ejemplares, así como un recordatorio de posibles problemas de fiabilidad.
- 16/06/2024
- François Lemaur
Seriamente renovado en el habitáculo y en el aspecto exterior, el Dacia Spring no ha cambiado en el aspecto técnico. Así que la primera generación del miniurbano eléctrico rumano no necesariamente ha pasado de moda. E incluso si su comportamiento en carretera no está al nivel de la competencia –lo que no necesariamente disculpa su precio– el Spring puede cumplir ciertos usos. Una cosa es segura, si puedes recargar cada día en casa y tus trayectos diarios son cortos y por carreteras seguras, el pequeño Dacia ofrece la inmensa ventaja de controlar su coste cada 100 km. Especialmente al realizar una compra de segunda mano. Si bien comprar nuevo ya no es tan interesante como antes desde el fin del bono estatal para la mayoría de los vehículos eléctricos fabricados en Asia, la primera generación del Dacia Spring se puede encontrar de segunda mano desde 8.000 euros.. Al tratarse de coches recientes, los kilometrajes siguen siendo muy razonables, la mayoría de las veces por debajo de los 50.000. Gran parte de los anuncios se refieren a versiones de 45 CV -la más modesta de las dos potencias- y acabados Business de color gris o blanco. O devoluciones de LLD para arrendamientos firmados en 2021.
No temas a este acabado cuyo equipamiento ya es suficiente. De hecho, podrás contar con aire acondicionado, luces automáticas, limpiaparabrisas automático, control de crucero o conexión Bluetooth.. El equipo esencial que hace la vida cotidiana más fácil. En términos de autonomía, el Spring no hace milagros con su batería de 27 kWh. Si bien es posible que puedas recorrer 250 km en ciudad (es decir, unos 200 km antes de buscar un punto de recarga), no debes aspirar a recorrer más de 150 km en carretera y poco más de 100 km en autopista. Siempre es bueno saberlo para ajustar su elección. En cuanto a la carga, no se deben esperar más de 6,6 kW en corriente alterna en terminales públicos y 30 kW en corriente continua en cargadores rápidos.. No es mucho, pero como la batería no es de gran capacidad los tiempos de recarga no son tan importantes.
Fiabilidad del Dacia Spring de primera generación
- Lógicamente no aparece ningún problema en el pequeño motor eléctrico del Spring.
- Cinturones de seguridad: El enrollador del cinturón de seguridad trasero derecho puede estar defectuoso. Se ha implementado un retiro para verificar y reemplazar el sistema defectuoso. Más de mil ejemplares, ensamblados entre abril y octubre de 2022, están afectados en Francia
- Electrónica: algunos comentarios sobre pantallas de tablero defectuosas y cerraduras centralizadas que no funcionan
- Aire acondicionado/calefacción: Los peligros que les conciernen empiezan a ser recurrentes. Aún no hay respuesta al problema.
- Cargador: A veces la carga es imposible, el cable se niega a desconectarse del enchufe. Se emitió un retiro (23/09) para resolver arranques imposibles después de la carga (mal funcionamiento del cargador con luz indicadora encendida). 6.000 coches afectados
- Transmisión: Muchas quejas sobre ejes de transmisión ruidosos (chasquidos). Defecto conocido a priori
- Otros: Los neumáticos son de mala calidad y ofrecen poco agarre, especialmente en carreteras mojadas. La red Dacia parece tener todas las dificultades del mundo para recibir repuestos para reparar los vehículos, lo que provoca largos tiempos de inactividad.
El Dacia Spring mide 3,73 m de largo.© Dacia
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