¡El próximo Porsche #6 ya está disponible!
Además el Porsche #6 viene con carga, también incluye el BMW #20 y el Peugeot #93. Actualmente hay varios autos en Slick-Reifen: el Ferrari #50, el Porsche #5, el Jota-Porsche #12, los Lamborghini #19 y el #63 y el AF-Corse-Ferrari privado #83.
Luego tenemos una colisión con un LMP2-Boliden y un LMGT3-Ferrari, de donde viene la bandera.
Weitere Wechsel auf Regenreifen
Estos son algunos de los autos más populares del mundo, como el Cadillac #2, el Porsche #4, el Toyota #7, el Jota-Porsche #38, el Ferrari #51, el Peugeot #94 y el Cadillac #311. Esto significa que cuando el Regen doch zu stark, el Slick-Reifen dura. ¿Oder?
¡Regen en el Porsche-Kurven!
In den Porsche-Kurven setzt der Regen ein, wobei es sich allerdings nur um einen kleinen Schauer handeln soll, der in zehn Minuten weiter gezogen ist. Las piezas del Toyota #8, el Cadillac #3 y el Alpine y el Box son todas regenreifen zu wechseln. ¿Y si hay otros?
Ferrari bleibt vorne, weil Porsche Reifen wechselt
Se cancelan las paradas de caja en todos los vehículos Hypercar. Der Ferrari #51 hat die Führung übernommen, weil sich der Porsche #6 neue Reifen geholt hat. Außerdem hat Andre Lotterer von Startfahrer Vanthoor übernommen. ¿Qué pasa si das, wenn der Regen gleich kommt?
El Toyota #8 está en la segunda plaza, cerca del Ferrari #50, y su parada fue más larga. El Cadillac nº 3 va al frente de la Platz, al Alpina nº 35.
El Alpine #36, donde iba Mick Schumacher, tuvo que ser detenido por bisagras: Un sombrero del Inter-Europol-LMP2 bloqueado por Nicolas Lappiere, así que los franceses insgesamt 15 Sekunden verloren haben. El trío está en 15. La posición está rota.
¿Cómo se lanza la Regen?
Offenbar werden von der Strecke die ersten Regentropfen gemeldet. Laut Regenradar handelt es sich allerdings nur um einen kleinen Schauer, der die Strecke um 17:35 Uhr treffen soll.
Die nächsten Boxenstopps stehen an
El Ferrari #50 está listo para su entrega después de que la caja se detenga. Wegen des Unsafe-Release beim ersten Stopp muss das Auto zehn Sekunden langer stehen. Nicklas Nielsen llora por la conducción seca en el coche. Damit übernimmt der Porsche #6 vorerst die Führung.
Problema en BMW y Proton-Porsche
¡BMW también tiene un problema con tu coche! René Rast fährt mit dem BMW #20 an die Box. Das sieht nicht planmäßig aus. Beim Schwester-BMW #15, con el sich Marco Wittmann en la fase de anfang gedreht hat, wurde beim Boxenstopp die Front getauscht. No hay señales del Münchener wieder.
Al lado del Proton-Porsche #99 hay dos problemas con la Caja, hay problemas con el mecanismo. Das ist amargo, denn this Schwierigkeit ist beim Porsche 963 von Proton nicht unbekannt…
¡Ataque al futuro Ferrari!
¡Der führende Ferrari #50 bekommt tatsächlich un Strafe für das ‘Unsafe Release’! Antes de parar, el idioma italiano estará en la misma página, pero también se utilizará el motor Ferrari. ¡El Hypercar-Feld no tiene por qué sufrir daños!
¡Los hipercoches están listos!
El Gelbphase hat das Hypercar-Feld dichter zusammen gebracht. Vamos a conducir nuestros autos sin importar cuánto tiempo vayan a estar y el interior hacia donde se dirigen. Los autos no tienen que preocuparse por los retrasos, pero están en la mitad interior completa de la calle 17. ¡estación!
¿Mayor para Ferrari?
¡Nicklas Nielsen tiene razón, Ärger! La siguiente casilla se detiene cuando el Ferrari #50 en Fast-Lane se dirige al Cadillac #3. Esta es una “versión insegura” y es posible seguir algunos pasos.
Debajo viene en la caja el Proton-Porsche #99 (Tincknell/Jani/Andlauer). Offenbar gibt es Probleme.
Die erste Gelbphase des Rennens!
Ben Keating llegó al United-Autosports-Oreca #23 (Keating/Albuquerque/Hanley) en la pista de Dunlop-Kurve en Kiesbett. Esta es la última Gelbphase de Rennens.
Die Boxenstopps comienza…
…¡y estas son las direcciones de nuestros 14 (!) hipercoches! Este no es el caso, pero tenemos Ferrari #51 y #83 en la carretera y en el Freien Training tenemos algunos de los mejores deportes del mundo. El Porsche #6 fue lanzado por Ferrari #50 y Cadillac #3. El Ferrari #51 está en su posición original.
¡Verbremser des führenden Ferrari!
Nicklas Nielsen está en el Ferrari #50 kurz verbremst, mientras que Antonio Giovinazzi en Schwester-Ferrari #51 kurzzeitig die Spitze übernimmt. Allerdings lässt der Italiane seinen Teamkollegen wenig später wieder vorbei.
¿Estabas corriendo en LMP2 y LMGT3?
En el LMP2-Klasse führt Louis Deletraz en TF-Oreca #14 (Hyett/Deletraz/Quinn), también empezó la guerra. Tenga en cuenta que el LMGT3-Klasse, del Optimum-McLaren #70 (Iribe/Millroy/Schendorff) está en pleno servicio. Allerdings liegt das Feld noch dicht beisammen, sodass es vor germem im Mittelfeld zu ständigen Positionswechseln kommt.
Top 10 en la fase Anfangs
1. Ferrari #50 (Fuoco/Molina/Nielsen)
2. Ferrari #51 (Muelle Guidi/Calado/Giovinazzi)
3. Porsche n.º 6 (Estre/Lotterer/L. Vanthoor)
4. Cadillac #3 (Bourdais/van der Zande/Dixon)
5. AF-Corse-Ferrari #83 (Kubica/Schwarzman/Ye)
6. Toyota n.º 8 (Buemi/Hartley/Hirakawa)
7. Alpine #35 (Chatin/Habsburgo/Milesi)
8. Porsche n.º 5 (Campbell/Christensen/Makowiecki)
9. Cadillac #2 (Bamber/Lynn/Palou)
10. Alpino #36 (Lapierre/Schumacher/Vaxiviere)
Comienza el Überrundungsverkehr
El Hypercar-Spitze comienza en la parte trasera del vehículo de la clase LMGT3. No hay información en el campo Starter, siempre fue posible devolver las instrucciones.
