Si bien los hábitos de consumo de automóviles evolucionan al igual que las exigencias de los fabricantes, ¿cómo podemos reinventarnos como concesionario?
Un desafío que el sitio PORmiCAR Mercedes‑Benz de Villeneuve‑Loubet (06) pudo afrontar con éxito el desafío. “Teníamos un espacio de ventas que ya no correspondía a la evolución del mercado.presenta Elise Potoladirector de este sitio. Por ello lo hemos transformado en un hub de automovilidad donde reunimos en un mismo lugar desde coches urbanos hasta vehículos pesados, pasando por furgonetas, modelos excepcionales de la marca, así como vehículos usados, tanto productos del sello Certified Mercedes como vehículos usados de Ocasiones BYmyCAR. Además del desarrollo de la posventa, también implementamos servicios de alquiler, ya sea LCD, LMD o LLD. Esta reestructuración permite a los clientes beneficiarse de un viaje más fluido, en línea con los estándares de la marca, optimizando al mismo tiempo la superficie y nuestra rentabilidad.“
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Inversiones importantes
Concretamente, esto resultó en un desarrollo de la concesión cuyo sala de exposición se dividió en dos partes. “El primero está dedicado a los modelos de la marca y cumple con los estándares Mar20XX, el segundo a los vehículos usados.presenta Élise Potola. Entre 2016 y 2023, invertimos cuatro millones de euros a los que se suman 3,5 millones de euros para poner al fabricante a la altura.“
Si los cambios en la exposición comercial son la punta del iceberg, en el ámbito posventa se han producido transformaciones importantes. “Por ejemplo, hemos repatriado todas las actividades del taller que teníamos al centro de la ciudad.“, explica. Efectivamente, el servicio posventa es una actividad muy importante que cubre el 110% de los costes del concesionario. “Trabajamos más de 100.000 horas al año en Villeneuve-Loubet“, explica.
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Además, el servicio de posventa aporta el 50% de los resultados del concesionario y está en fuerte crecimiento. “Esta actividad (entradas en talleres y venta de recambios y accesorios) generó una facturación cercana a los 24 millones de euros, un 14% más.“, indica el directivo.
El concesionario Mercedes-Benz de Villeneuve-Loubet, el más rentable del grupo de distribución, con un beneficio neto de cinco millones de euros y una facturación de más de 140 millones de euros, es el escaparate de la transformación política del grupo Cosmobilis y otros , como el de Roquebrune-sur-Argens (83), están actualmente en conversaciones para convertirse en un centro de movilidad, “manteniendo las especificidades de cada sitio“, especifica Élise Potola.
Además de los aspectos inmobiliarios y organizativos, estas transformaciones no podrían realizarse sin el apoyo de los equipos existentes. “Hemos cambiado la organización de la empresa eliminando puestos de gestión de silos pero agrupándolos por ámbitosexplica. Por ejemplo, ya no tengo un administrador de VN y un administrador de VO, sino un administrador de VN y VO.“
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Y para unir aún mejor a los equipos, liderados por un comité de dirección formado por seis mujeres y seis hombres, el directivo lanzó una serie de podcasts llamados “Frágil“. “La idea es apoyarse en las debilidades de cada uno y ver cómo las ha superado para alcanzar lo mejor de uno mismo.“
El primer episodio se emitirá el próximo mes de septiembre, tendremos la oportunidad de volver a esta experiencia original.
