¿Por qué es tan importante el Campeonato de Constructores? No es muy romántico, pero la respuesta principal es: ¡dinero!
Si el Campeonato del Mundo de Pilotos tiene más prestigio en la Fórmula 1, es el Campeonato de Constructores el que dicta la distribución del considerable premio acumulado al final de la temporada, que no es despreciable.
El tesoro guardado en la bóveda representa el 50% de los ingresos por derechos comerciales de la Fórmula 1 para cada temporada, por lo que el beneficio declarado de 3,2 mil millones de dólares para 2023 da lugar a un fondo estimado de 1,6 mil millones de dólares que se redistribuirá entre los 10 equipos.
Como habrás comprendido, este importe total, que sirve de base de referencia, varía de un año a otro. Pero a los equipos les gusta este sistema de recompensas que, en la era Liberty Media, ha demostrado ser un verdadero transformador para la salud de los equipos de F1, que también están sujetos a la estricta obligación de respetar un límite presupuestario en el ámbito de gasto.
Tras deducir determinadas bonificaciones, como el 5% de Ferrari (o 80 millones para 2023) en reconocimiento a su contribución a la popularidad mundial del deporte, la cantidad restante se reparte entre las 10 escuderías.
Los campeones del mundo de F1 reciben una remuneración de alrededor del 14% del importe descrito anteriormente. El equipo que quedó último todavía tiene unos ingresos correspondientes al 6%, lo que significa que Tom Thumb para la temporada 2023 todavía se embolsó una suma de alrededor de 91 millones de dólares.
En 2023, Red Bull Racing habría ganado alrededor de 140 millones de dólares.
La diferencia entre cada puesto en 2023 se estimó en 8 millones de euros, lo que significa que, al terminar tercero en la clasificación este año, y asumiendo ingresos similares de la F1, el equipo se concedería una dotación de unos 16 millones de dólares menos que el año pasado.
Todo esto explica por qué la batalla en el medio del tablero e incluso en las últimas posiciones es tan feroz como la de los primeros. También entendemos la euforia del clan alpino en Brasil, autor de un doble podio salvador que ha hecho ascender al equipo varias posiciones en el campeonato mundial de constructores.
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Este año en particular, hay mucho más que dinero en juego para McLaren y Ferrari, quienes pueden terminar la temporada con el título del campeonato.
Ferrari ganó por última vez el título de constructores en 2008, mientras que el último triunfo de McLaren fue en 1998. McLaren terminó primero en la clasificación en 2007, pero fue descalificado tras el accidente. puerta espía.
Estos son dos de los equipos más famosos del deporte, ambos deseosos de acabar con el dominio de Red Bull y Mercedes desde el último título de Ferrari.
Si bien no hay duda de que el director del equipo McLaren, Andrea Stella, y su homólogo de Ferrari, Frederic Vasseur, han hecho un buen trabajo desde que tomaron las riendas de sus respectivos equipos de cara a la temporada 2023, la obtención de un título agregará una dinámica importante para uno de ellos.
