lo esencial
Los comerciantes este miércoles, los agricultores el año pasado o incluso VTC próximamente… A menudo, los movimientos sociales esperan hacerse oír bloqueando la circunvalación de Toulouse o realizando allí operaciones de caracol. Y los automovilistas se sienten atrapados en una pelea que no les concierne.
La consigna no pasó desapercibida. El martes, Véronique Le Floc’h, presidenta de la coordinación rural, el segundo sindicato agrícola francés, amenazó con “paralizar y matar de hambre a Toulouse”. La Ciudad Rosa es a menudo el epicentro de las protestas del mundo campesino. Este fue el caso en febrero de 2018, cuando la FNSEA y los Jóvenes Agricultores, opuestos a un proyecto para reformar el mapa de las zonas agrícolas desfavorecidas, bloquearon la carretera de circunvalación.
Esto fue también el año pasado, durante el movimiento de ira agrícola que comenzó en el suroeste. Pero los ganaderos o los productores de cereales no son los únicos que piensan que bloquear la circunvalación de Toulouse es una de las formas de causar impresión.
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La semana pasada, los VTC cruzaron la circunvalación, en una operación caracol para exigir, en particular, un aumento del precio del viaje. Este miércoles fue el turno de los comerciantes del mercado al aire libre de la Place du Capitole, también decididos a hacer oír sus condiciones de trabajo en el centro de la ciudad, que provocaron decenas de kilómetros de atascos al manifestarse en la hora punta. centro al aeropuerto.
Sin embargo, el objeto de su ira no eran los tolosanos atrapados en su coche y rehenes de una pelea que no les concernía. Sino las autoridades municipales que les están cediendo menos espacio en el Capitolio por la instalación del mercado navideño. “Todavía está prohibido manifestarse en el Capitolio”, explica Bernard Brouquisse, uno de los representantes de los comerciantes. “Sabemos que no nos dejarán pasar”. Entonces es parte de la carretera de circunvalación que bloquearon. “Elegimos las horas punta para tener el mayor impacto posible”.
“Nuestro objetivo es expresar nuestro descontento, no molestar a la gente”
Muchos automovilistas de Toulouse quedaron atrapados durante varios minutos. Mientras que cada año ya pierden una media de 159 horas en atascos según los resultados del estudio europeo TomTom publicado en 2024. Y, dependiendo de dónde vivan en el área urbana, este tiempo perdido en atascos suele multiplicarse. Es el caso, por ejemplo, de los habitantes de Pibrac, que a las 8 de la mañana tardan un 96% más en llegar al centro de Toulouse debido al tráfico rodado, según un estudio de la Agencia de Urbanismo y Desarrollo de Toulouse.
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Además de las obras habituales, los usuarios de la circunvalación, en particular los del noreste de Toulouse, están hartos de “ser rehenes”, lamentan algunos automovilistas en las redes sociales. Quienes lideran la protesta son conscientes de las críticas. Faissal, uno de los organizadores del movimiento de protesta de los conductores de VTC, asegura: “Nuestro objetivo es manifestar nuestro descontento, no molestar a la gente que va a trabajar. Pero nuestro punto de encuentro es el aparcamiento de Sesquières, y al salir hacia hacia la estación o hacia las instalaciones de Uber, necesariamente pasamos por la circunvalación, y nuestra procesión puede ser una molestia…”.
Este último, al igual que sus compañeros, podría encontrarse nuevamente en las carreteras la próxima semana. “Desde nuestra movilización a principios de noviembre, no hemos obtenido nada de Uber. Nuestras solicitudes sobre los precios han sido rechazadas. Estamos considerando otras vías de acción, como una desconexión masiva de la aplicación. Pero no abandonemos la idea. manifestándose en una procesión en los próximos días…”, afirma. Y lo mismo les pasa a los comerciantes del Capitolio desde el lunes… La circunvalación no está terminada.
El costo de los eventos.
Las manifestaciones tienen un impacto en el tráfico. Y un costo. En primer lugar para el conductor, que pasa más tiempo en su coche quemando combustible. Según el estudio publicado a principios de año por el sistema de navegación TomTom, el coste adicional de los atascos en Toulouse se estima en 1.275 euros de media al año. También hay una factura ecológica: las emisiones de gases de los coches atascados no son desdeñables, especialmente durante el invierno, cuando las concentraciones de partículas finas son elevadas.
El otro coste lo corren los operadores de las carreteras afectadas, que lo soportan cuando se producen daños durante estas manifestaciones. Este ha sido el caso en varias ocasiones al margen de las movilizaciones de los agricultores. El año pasado, la metrópoli de Toulouse estimó el coste total en 90.700 euros, pero se trataba de la recogida de residuos en la ciudad. En 2018, durante las grandes manifestaciones contra el nuevo mapa de zonas desfavorecidas, el grupo Vinci Autoroutes, concesionario de varias autopistas afectadas, evaluó los daños en 7 millones de euros… la pajita.
