La construcción de un tercer vínculo entre Quebec y Lévis es necesaria para evitar una posible “catástrofe” para la economía de la región, sostiene la ministra de Transportes y Movilidad Sostenible, Geneviève Guilbault.
El Viceprimer Ministro reaccionó el martes por la mañana después de que varias informaciones contenidas en el informe de la Caisse de dépôt et position du Québec (CDPQ) se filtraran a los medios de comunicación.
Geneviève Guilbault afirma que es irresponsable
disponer de un único enlace entre ríos que permita el transporte de mercancías. Si fuera necesario cerrar el puente Pierre-Laporte, No habría otra alternativa a Quebec que pasar por Trois-Rivières o Montreal.
sostiene.
El puente de la Isla de Orleans y el túnel Louis-Hippolyte-La Fontaine son ejemplos que nos muestran que ya no podemos correr riesgos en la planificación de nuestras infraestructuras estratégicas de transporte.
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Tras analizar seis corredores que podrían albergar una nueva conexión de autopista entre ríos, los expertos de CDPQ Infra concluyó que un tercer enlace no estaba justificado en esta etapa para mejorar la movilidad en la región de Quebec. El informe destaca, sin embargo, que la infraestructura actual representa un desafío para la seguridad económica.
Los ataques del PQ la incompetencia del CAQ
En reacción a las grandes líneas del informe Caisse, el líder del Partido Québécois, Paul St-Pierre-Plamondon, lamenta que el Gobierno Legault haya demorado
el proyecto del tranvía rehacer la ruta con fines políticos
.
Según nuestra información, CDPQ Infra ha conservado el trazado original del tranvía, que une los sectores de Le Gendre y Charlesbourg.
CAQ nos habrá costado varios miles de millones de dólares”,”text”:”Lo que demostraría que la ciudad de Quebec ha trabajado bien y que la incompetencia del CAQ nos habrá costado varios miles de millones de dólares”}}”>Lo que demostraría que la ciudad de Quebec había trabajado bien y que la incompetencia de la CAQ nos habrá costado varios miles de millones de dólares
lamenta el líder del PQ en X.
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Perdimos seis años
Ottawa acoge con satisfacción las conclusiones de los expertos del CDPQ Infra, que favorecen la elección del tranvía como modo de transporte estructurante en Quebec.
Lo que escuché me da esperanza sobre el futuro del transporte público moderno en la región de Quebec.
reaccionó el Ministro de Servicios Públicos y Contratación Pública de Canadá, Jean-Yves Duclos.
Por su parte, el ministro federal de Medio Ambiente y Cambio Climático, Steven Guilbeault, critica de paso a Quebec afirmando que El gobierno Legault pospuso mucho este proyecto.
.
El proyecto podría estar ahora en construcción y casi en funcionamiento si no hubiésemos perdido esos seis años.
El portavoz del Partido Liberal de Quebec para las infraestructuras, Monsef Derraji, está de acuerdo.
Perdimos seis años, la factura subió, explotó para finalmente volver al proyecto inicial, ¡es una vergüenza!
se lamenta.
El informe de Olivier Lemieux.
La clave es el transporte público, según QS
Para el responsable de solidaridad en materia de transporte, Étienne Grandmont, las conclusiones de CDPQ Infra lo tiene claro: el transporte público es la clave para resolver los problemas de congestión en la región de Quebec.
Nuestras decisiones sobre movilidad deben guiarse por la experiencia, no por intereses políticos como hace el CAQ con el tercer eslabón que apaga y enciende según las encuestas y los resultados electorales.
reaccionó el diputado de Taschereau.
Retrasos costosos
La oposición oficial en el Ayuntamiento de Quebec está de acuerdo, sobre todo porque CDPQ Infra recomienda el mismo camino que el desarrollado por la administración Labeaume en 2018.
Lo presentado en 2018, en dos años, podríamos haber tenido un tranvía funcional al precio de antes de la pandemia. En la época en la que todavía se podía comer en un restaurante por menos de 20 piastras
ilustra el chef Claude Villeneuve.
Sin embargo, considera que las conclusiones del informe que se publicará mañana representan una ganar
para aquellos que quieran un tranvía en Quebec.
El jefe de Transición Québec se alegra de que el informe decide del lado de la ciencia
pero también deplora la explosión del proyecto de ley. Llegamos exactamente con el mismo proyecto, pero con una factura mucho mayor y mucho tiempo perdido.
Por parte de Équipe Priority Québec, el líder sigue sosteniendo que cada fase del proyecto del tranvía debe ser objeto de un referéndum. Si la población lo quiere, definitivamente lo apoyaré.
promete Patrick Paquet.
CDPQ Infra dará a conocer las conclusiones de su informe el miércoles.
Con la colaboración de Olivier Lemieux y Camille Carpentier
