Cambiar comportamientos y arreglos. Esto es lo que piden las asociaciones Paris en Selle y Better Bicycle Travel (MDB) en su “plan de acción contra la violencia motorizada”, presentado este martes 19 de noviembre. A poco más de un mes del asesinato de Paul Varry y mientras este martes habrá que rendir un homenaje a este ciclista de 27 años durante el Consejo de París. Miembro activo de Paris en Selle, fue atropellado por un automovilista el 15 de octubre, después de un altercado. Este último, de 52 años, ha sido desde entonces acusado de asesinato y encarcelado.
“La muerte de Paul es la forma más extrema de violencia que experimenta todo parisino que viaja en bicicleta” afirman las dos asociaciones en un comunicado de prensa. Ante esta observación llamaron a la alcaldesa de París, Anne Hidalgo, y al prefecto de policía de París, Laurent Núñez. “proteger a los ciclistas contra la violencia motorizada”con un objetivo: “cero muertos y cero heridos graves”.
Mejor consideración de la violencia en las comisarías
Para ello, Paris en Selle y MDB piden Cambio de comportamiento, tanto de los usuarios de la vía como de los agentes de policía. nacional y municipal. “Cuando los ciclistas son víctimas de agresiones, es difícil presentar una denuncia. Cuando se presentan denuncias, la mayoría de las veces no se inician procesos contra los autores de esta violencia.“, afirma Alexis Frémeaux, presidente del MDB. “La primera prioridad” del presidente, es por tanto que las autoridades “¡Toma el tema!”
Las dos asociaciones ofrecen, por ejemplo la creación de un equipo de policías responsables de la violencia vial. También proponen la creación de un equipo de 50 policías municipales, “visible durante todo el día”para proteger el “usuarios vulnerables”. Sobre todo, quieren que las autoridades controlen más y multen a los usuarios de la vía que no respeten las normas.
Hay que asegurar urgentemente 200 cruces
Más allá de los comportamientos, las asociaciones también esperan Nuevas instalaciones ciclistas en la capital.. Identificaron 200 intersecciones peligrosas, 10 por distrito, que deben ser “seguro de emergencia”. Por ejemplo, la intersección del Boulevard Magenta y Fubourg Saint-Martin, en el distrito 10. Los vehículos que giran a la derecha vienen detrás de los ciclistas y “cortar“La prioridad, explican por ejemplo las dos asociaciones.
Paris en Selle y MDB también alientan a la alcaldesa de París, Anne Hidalgo, a garantizar “la continuidad de la red de carriles bici a finales de [son] mandato“. Para 2025, las dos asociaciones fijaron 20 ejes prioritarios que se desarrollarán en todos los distritos de Paríscomo el Boulevard des Italians en el distrito 9 o la Rue des Pyrénées en el 20. Las asociaciones piden al jefe de policía que “reeditar el método probado” durante los Juegos Olímpicos, a saber “trabajar con el ayuntamiento para eliminar obstáculos” para instalar estos carriles bici.
