¿Hacia un Gran Premio eléctrico de la Edad de Oro en el circuito de Dijon-Prenois en los próximos años?

Del 7 al 9 de junio tendrá lugar en el circuito de Dijon-Prenois la 59ª edición del Gran Premio de la Edad de Oro, donde 280 coches de carreras desfilarán a toda velocidad ante una multitud de aficionados. Ante los problemas climáticos, el sector intenta revitalizar su imagen. Entonces, ¿son realmente compatibles la ecología y el rugido de los motores?

Este es el evento que los aficionados a los deportes de motor no deben perderse. Durante un fin de semana, 280 coches de carreras se dieron cita en el circuito de Prenois para la 59.ª edición de la Edad de Oro.

Cada año, este evento resulta imprescindible para el automovilismo borgoñón. “Dijon-Prenois es un circuito muy apreciado por los pilotos, es técnico y ha habido muy buenas pruebas. Recordamos los 1.000 kilómetros de Dijon, la famosa pelea en F1 entre Gilles Villeneuve y René Arnoux…”

Aunque llovió durante toda la jornada del sábado, no bajó la moral de los espectadores que acudieron a asistir a esta nueva edición. Entre ellos, Karine y Patrick, fieles al cargo desde hace muchos años. “Hay Tiene un lado nostálgico. Siempre seguimos y en cuanto podemos venir, lo hacemos. Este gran premio representa nuestros años de juventud. Llevo viniendo unos treinta años y cada vez es un redescubrimiento. A pesar de la lluvia, nos estamos divirtiendo”asegura Patricio.

Si este tipo de competiciones suele suscitar cada vez más polémica desde el punto de vista ecológico, los organizadores aseguran que la transición energética de estos coches está en marcha. “Tenemos 280 coches de carreras, más de cincuenta que funcionan con combustible sintético, lo que reduce las emisiones de CO2 en un 70%. Dentro de dos o tres años, esperamos que el 100% de los coches funcionen con combustible sintético”.confirma Patrick Peter, organizador del Grand Prix de l’Âge d’Or.

¿Podemos imaginar algún día una edición con coches de carreras eléctricos? “VSCiertamente, pero no estaré allí. Tenemos coches que forman parte del patrimonio automovilístico, sería ridículo distorsionarlos quitando la pieza central del coche, es decir, el motor. Pero reducimos las emisiones en un 70% con combustible sintético, eso ya es una respuesta real”.

Guillaume Maillard es director de la empresa Sodifuel. Trabajó en el diseño de este nuevo combustible sintético con Aramco, una petrolera reconocida en el mundo del automovilismo. “Es complicado imaginar que algún día estos autos funcionen con energía eléctrica. Es más realista usarlos con combustible sintético, lo que permite que el espectáculo siga siendo igual de divertido”.

¿Escuchas ese ruido? Es un placer escuchar los motores. Con electricidad, no sería agradable.

Máxima

Fanático de los deportes de motor

Esto último garantiza que este combustible sintético de nueva generación libere menos CO2 y pueda ser adecuado para todos los coches de carreras que competirán este fin de semana en Dijon-Prenois. “Nosotros somos preocupados por la protección del medio ambiente. Existe un deseo real de reducir la huella de carbono”.

Para los amantes del automovilismo, la cuestión de los combustibles fósiles y el medio ambiente no parece ser una prioridad. Es el caso de Maxime, que vino a disfrutar del espectáculo con sus amigos. “¿Escuchas ese ruido? Es un placer escuchar los motores. Con electricidad, no sería agradable. Nos gusta el ruido, el olor a goma sobre el asfalto, ¡eso nos gusta!”

A menudo denunciados como una aberración ecológica, los deportes de motor quieren reverdecer su imagen. Según un estudio reciente, en Francia representan sólo el 0,3% de las emisiones de CO2 en el sector del transporte.