Si bien la F1 aumentará la cuota de electrificación de sus coches en 2026, el proyecto final es volver a monoplazas significativamente más ligeros eliminando el componente eléctrico. Así lo explicó Stefano Domenicali, director general de la Fórmula 1, que quiere alcanzar este logro.
“Siempre se ha considerado que la F1 tiene los mejores y más ligeros coches, por lo que si los combustibles sostenibles tienen éxito, podríamos volver a una situación en la que la batería ya no sea necesaria” Dijo Domenicali.
Este discurso no es la primera vez que lo pronuncia el italiano. El problema es que los combustibles sintéticos tienen un poder limitado en lo que respecta a la descarbonización. De hecho, reducen el CO2 mediante su captura para fabricarlos, y aunque son menos contaminantes que los combustibles convencionales, no dejan de ser contaminantes.
“Producir e-combustibles es un uso mucho menos eficiente de la energía renovable que alimentar un vehículo eléctrico” dijo Alex Keynes, jefe de política automotriz del grupo climático Transporte y Medio Ambiente.
“Estos combustibles son esenciales para descarbonizar industrias que no pueden electrificarse fácilmente, pero se trata de un uso extremadamente ineficiente de la energía renovable en los automóviles en comparación con la energía de las baterías”.
Y mientras Domenicali asegura que los combustibles sintéticos serían una nueva prueba de que la Fórmula 1 es un escaparate del coche de carretera, Keynes refuta este argumento recordando que las marcas de automóviles ya han recurrido a la electrificación. Según él, la F1 lo hace sobre todo para promover un socio y una industria.
“Dado que la mayoría de los fabricantes de automóviles están comprometidos con la electrificación de sus vehículos de todos modos, las únicas industrias que se benefician de la modificación de los biocombustibles son las industrias del petróleo y el gas, ya que protege sus intereses en el refinado de petróleo”.
“En 2020, la Fórmula 1 firmó un acuerdo de patrocinio con Saudi Aramco por valor de 45 millones de dólares al año, que establece que la asociación trabajará para avanzar en los combustibles sostenibles”.
Una idea que Domenicali niega firmemente: “No estamos presionando por nadie, estamos pensando en el mejor futuro posible para todos. Es un tema muy complejo y tenemos que tener más cuidado que mucha gente que habla sin conocer la complejidad de esta transición”.
