Tras la publicación por parte de la FIA del esquema del reglamento técnico de 2026 y las primeras imágenes del concepto de F1 de próxima generación, han surgido preocupaciones por parte de los equipos sobre una serie de aspectos.
Mientras el jueves tuvo lugar una reunión en línea del Comité Asesor Técnico de la FIA que puso de relieve una serie de temores relacionados con el nuevo reglamento, las fuentes revelaron que los directores de equipo habían pedido que el tema fuera central durante una reunión física que se celebrará en el paddock de Montreal este sábado por la mañana. De hecho, el marco de estos intercambios será una de las reuniones periódicas con Stefano Domenicali, director general de la F1, y otros actores del campeonato, que normalmente sirven para hacer un balance de la situación.
En cuanto al fondo del tema, algunos equipos creen que la FIA ha propuesto reglas que pueden no funcionar como se esperaba. Esto gira particularmente en torno al concepto aerodinámico general, y algunos sugieren que los nuevos autos serán particularmente lentos porque carecerán de carga aerodinámica y frecuentemente se quedarán sin energía eléctrica.
Otro problema reside en el proyecto de reducción de peso, ya que los monoplazas, a pesar del aumento del número de baterías ligado al mayor porcentaje de energía eléctrica producida por el motor, deberán pesar 30 kg menos que actualmente. Los equipos temen que será imposible acercarse al peso mínimo de 768 kg y que habrá que gastar enormes sumas de dinero para intentar conseguir ganancias insignificantes.
Además, a los equipos les gustaría tener más detalles sobre cómo funciona la aerodinámica activa.
La FIA afronta su fecha límite
El concepto de F1 2026.
Foto por: FIA
A pesar de los problemas que ya están en el aire desde hace tiempo, los equipos descubrieron especialmente este jueves el alcance de las decisiones tomadas por la FIA sobre el reglamento de 2026 y si el organismo está moviendo sus peones rápidamente a partir de ahora, lo hará. Esto se debe a que debe finalizar el proyecto a finales de mes, de lo contrario se enfrentará a partir de julio a una situación mucho más compleja para cambiar las cosas.
De hecho, el Código Deportivo Internacional (CSI) de la FIA estipula que los cambios regulatorios “que la FIA considera que probablemente tendrán un impacto sustancial en el diseño técnico del automóvil y/o en el equilibrio de prestaciones entre los automóviles” debe publicarse a más tardar el 30 de junio para que entre en vigor “no antes del 1 de enero del segundo año siguiente a su publicación”.
Después de este período, sería necesario el apoyo de los competidores para revisar la normativa, pero hay desacuerdos claros sobre varios temas. De hecho, a algunos equipos les gustaría posponer la publicación de las reglas hasta octubre, para darle a la FIA más tiempo para perfeccionarlas; Sin embargo, esta opción fue bloqueada por un equipo que considera importante que se respete el plazo de junio.
En efecto, el artículo 18.2.4 del CIS establece que “Se podrán aplicar plazos inferiores a los mencionados anteriormente, siempre que exista el acuerdo unánime de todos los competidores regularmente inscritos.
en el campeonato”.
Si fuera necesario, la FIA aún podría utilizar el resto de este artículo que indica que: “Sin embargo, en circunstancias excepcionales, y si la FIA considera que el cambio previsto es esencial para la salvaguardia del campeonato […]es suficiente el acuerdo de la mayoría de los competidores que participan regularmente.”
Sin embargo, en la presentación realizada este jueves se fijó la fecha del próximo Consejo Mundial del Deporte de Motor, concretamente el 28 de junio, para la ratificación del Reglamento Técnico 2026.
Con Jonathan Noble
