Cambiar medio siglo de hábitos no es fácil. Desde su creación en 1968, Euronaval, la mayor exposición internacional dedicada al sector de la defensa naval, se celebra invariablemente en el centro de exposiciones de Le Bourget. Pero este año, tras los Juegos Olímpicos de París que movilizaron este lugar y las obras de modernización emprendidas posteriormente, este lugar íntimamente ligado a la historia de Euronaval no estaba disponible en esta época del año. Por tanto, los organizadores se vieron obligados a elegir un nuevo espacio para la 29ª edición, que finalmente se celebró en Villepinte del 4 al 7 de noviembre. Ocho días después del final del espectáculo, llega el momento de hacer balance y, según Hugues du Plessis d’Argentré, es muy positivo: “Estamos muy contentos, no vamos a rehuir nuestro placer. Obviamente, nos hicimos preguntas. Nos preguntamos cómo recibirían los expositores y visitantes estos cambios en el sitio, la organización y la configuración de la feria. Fue un verdadero desafío después de 50 años de práctica en Le Bourget. Al final, nuestros objetivos se alcanzaron, incluso se superaron, y la respuesta que recibimos es, en general, muy buena”, explica el director general de Sogena y Euronaval a Mer et Marine.
Hugues du Plessis d’Argentré.
Más visitantes y delegaciones permanecerán más tiempo
La organización anuncia 26.000 visitantes, frente a los 22.000 de la edición anterior, en 2022 (el salón se celebra cada dos años), o alrededor de un 20% más. Una cifra que puede sorprender a algunos participantes, que tuvieron la impresión de una menor asistencia, lo que aparentemente se explica por la configuración del salón: “En Le Bourget tenemos un único pasillo central con todos los principales expositores, lo que da un efecto de densidad, mientras que en Villepinte teníamos varios pasillos, que son más anchos. Por lo tanto, los principales expositores estaban más dispersos, al igual que los visitantes”. El salón ha ganado así en fluidez, configuración que permitirá una mejor distribución de los visitantes en beneficio de los 483 expositores presentes. En cuanto a delegaciones oficiales, “tuvimos alrededor de 150 de todo el mundo, un número estable y acorde a lo que esperábamos. Son delegaciones de gran calidad, con jefes de gobierno, ministros, jefes de gabinete, etc. Con estas delegaciones se organizaron cerca de 1.500 reuniones, lo cual es muy importante y posible dado que Euronaval se caracteriza por respetar programas y horarios, una calidad de servicio eso es reconocido y no visto en ningún otro salón alrededor del mundo. También notamos que algunas delegaciones vinieron durante toda la feria, hasta el cuarto día, lo cual es una muy buena señal”.
Conferencia inaugural del salón con el almirante Vandier, jefe de Estado Mayor de la Armada francesa.
Una de las muchas delegaciones extranjeras presentes en la feria.
El Primer Ministro rumano, Ion-Marcel Ciolacu, es una de las figuras políticas bienvenidas en Euronaval.
Mucha prensa también, con más de 300 periodistas acreditados, el espectáculo se ha beneficiado de este punto de vista en un contexto internacional muy degradado, del renovado interés de los medios de comunicación por los temas militares y marítimos. Y probablemente también la polémica en torno a los expositores israelíes finalmente autorizados por los tribunales a poder celebrar sus stands en Euronaval.
Un contexto internacional degradado y la elección de Trump han dado mucho que hablar
En un momento muy particular también se produjo esta cita ineludible para el sector de la defensa naval, que permitió exhibir las últimas novedades en materia de guerra naval, especialmente en materia de drones, conectividad de sistemas, inteligencia artificial y armamento diseñado para combates de alta intensidad. Más allá del contexto de seguridad internacional, con la guerra en Ucrania y Oriente Medio, los ataques en el Mar Rojo, las tensiones en la región del Golfo Árabe-Pérsico y en Asia, es en medio de Euronaval donde intervinieron las elecciones presidenciales estadounidenses. . Tras la victoria de Donald Trump, surgen todas las incertidumbres sobre la postura estratégica del próximo inquilino de la Casa Blanca, en particular sobre el apoyo de Estados Unidos a Ucrania y Europa. “Es un contexto muy particular y, por supuesto, en las gradas todo el mundo hablaba de ello, especialmente los europeos, que se preguntan hacia dónde vamos y si todavía podemos confiar en Estados Unidos. Estas preguntas también surgieron en las conferencias, aunque no pudimos celebrar ninguna sobre este tema específico, ya que el tema es muy delicado y nadie quiere hablar oficialmente todavía. Pero el hecho de que Euronaval sea la primera gran reunión internacional del sector de defensa, de lo que ahora podemos considerar como el inicio de la era post-Biden, fue muy importante para permitir los intercambios internacionales y pensar en las consecuencias de este evento. Esto es válido tanto para la cooperación militar como para los industriales, particularmente en Europa, donde somos muy conscientes de que la garantía del paraguas estadounidense dentro de la OTAN ya no está necesariamente garantizada y que fortalecer la defensa europea se vuelve imperativo. “Este no es un punto de inflexión pero estamos asistiendo a una inflexión. Yo diría que los europeos vinieron a ver lo que se hacía en Euronaval y se fueron diciendo que habrá que empezar”.
La entrada a Euronaval en el recinto ferial de Villepinte.
Presentación de diapositivas
Durante el salón Euronaval 2024, a la entrada, los visitantes recibieron la nueva revista “Fuerzas Navales – Foco en la tecnología francesa”, que Mer et Marine, socio multimedia del salón desde 2010, publica en cada edición para ofrecer una visión general de las soluciones. propuesto en el sector naval por la industria francesa.
Vista del salón desde la entrada.
Un nuevo sitio popular
Más allá de este contexto geoestratégico que hizo de esta feria probablemente un evento aún más valioso de lo habitual, en general, expositores y visitantes disfrutaron de encontrarse en Villepinte. Un espacio más grande y moderno, dotado de un mayor número de establecimientos de restauración y comunicado directamente desde París y el aeropuerto Charles de Gaulle por el RER B, cuyos trenes paran al pie del recinto ferial, mientras que en Le Bourget hay que tomar luego un servicio de transporte para llegar al sitio. Todavía es necesario mejorar algunos detalles, señala Hugues du Plessis d’Argentré, por ejemplo en la distribución: “No es fácil cuando no se conoce un lugar para realizar las colocaciones la primera vez. Descubrimos que algunas opciones resultaron ser mucho mejores de lo que pensábamos y, por el contrario, un poco peores en algunos casos. Los flujos no son fáciles de adivinar, incluso cuando se tiene experiencia”, señala el director general de Sogena, filial del Groupement des Industries de Construction et Activity Navales (GICAN).
¿Villepinte o Le Bourget en 2026?
Entonces, obviamente, la gran pregunta es si, en 2026, Euronaval volverá a Villepinte o a Le Bourget. “Ambos tienen ventajas. En Le Bourget, por ejemplo, podemos aterrizar aviones y no hay, como en Villepinte, un segundo espectáculo al mismo tiempo. Además, en cuanto al transporte, el metro deberá llegar a Le Bourget a partir de 2026, lo que también cambiará la situación. Pero hoy creo que una gran mayoría quisiera quedarse en Villepinte, algo que no se gana por una razón esencial: el coste, un 40% más caro. Por tanto, hay dos soluciones: o aumentar el número de expositores, pero el sector naval es un sector donde el pool de actores no es excesivo, o aumentar los precios. Realizaremos una cuidadosa encuesta de satisfacción para preguntar a nuestros expositores qué sitio prefieren y por qué motivos. Luego, una vez que hayamos hecho nuestro estudio, le corresponderá a la Junta Directiva de GICAN decidir”.
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