Un estudio de la Fnam (Federación Nacional de la Aviación y de sus Oficios) estima que el tráfico disminuirá un 2% debido al aumento de los precios de los billetes pagados por los viajeros franceses.
La industria aérea todavía no puede digerir los deseos del gobierno triplicar los ingresos fiscales solidaridad en los billetes de avión (TSBA) para llenar las arcas del Estado. Este aumento entraría en vigor el 1 de enero.
Por ejemplo, para vuelos nacionales y en Europa, el baremo pasaría de 2,63 a 9,50 euros en clase económica. Para vuelos de más de 5.500 kilómetros, la escala pasaría de 7,51 a 40 euros.
Además de las compañías aéreas, la Fnam (Federación Nacional de la Aviación y de sus Profesiones) y la Unión de Aeropuertos Franceses (UAF) se han unido para denunciar los “efectos devastadores” de esta medida, en particular en términos de atractivo y competitividad de la bandera francesa en frente a la competencia no europea.
Se observa una caída del tráfico en Alemania
Hoy, estos dos actores publican un estudio que pone en cierta medida en perspectiva el beneficio financiero de esta triplicación del TSBA. En resumen, los beneficios fiscales de la medida (850 millones de euros) quedarán anulados en parte por la reducción del tráfico generado y, por tanto, de los ingresos fiscales correspondientes.
“Según los análisis de Fnam, la implantación de la nueva escala TSBA podría conducir a una reducción del tráfico en 2025 del 2% de media en todo el territorio y mucho más allá en determinados aeropuertos”.
Esta caída del tráfico se observó, por ejemplo, en Alemania tras el aumento de impuestos, mientras que “otros países europeos como Suecia, Irlanda, Austria, Italia y Hungría están retirando sus impuestos al transporte aéreo”, subraya el estudio.
Según esta hipótesis “conservadora”, el nuevo impuesto provocaría, sin tener en cuenta los efectos catalizadores sobre el resto de la economía francesa, la destrucción de 11.500 puestos de trabajo y una pérdida de ingresos fiscales de 510 millones de euros para el Estado sin teniendo en cuenta todos los efectos en todos los demás sectores que dependen del transporte aéreo.
“En conclusión, la pérdida de tráfico aéreo – sobre la base de un plan conservador – debido al aumento del TSBA conducirá a un déficit potencialmente mayor para el presupuesto del Estado que los ingresos procedentes de su recaudación”, advierte el lobby.
Por lo tanto, la Fnam pide “una consulta real (y) una transformación (de este aumento) en una contribución excepcional a imagen de los demás sectores solicitados”.
¿Conexiones abandonadas?
Otro impacto que no ha sido evaluado según el sector, “la futura eliminación de numerosas conexiones aéreas, bajo el efecto de la nueva presión fiscal, por parte de compañías de bajo coste que actualmente prestan servicio principalmente o en su totalidad a los aeropuertos regionales franceses”.
La UAF subraya que la “sensibilidad a los precios” para estos destinos (Nota del editor) es extremadamente fuerte. Esta destrucción de conexiones en los aeropuertos regionales debilitará considerablemente la conectividad y la economía turística de los territorios y reducirá la localización de empresas en la región.
Un argumento que también retoma Easyjet: la aerolínea de bajo coste subraya que “la sensibilidad a los precios es importante” para los vuelos de corta y media distancia.
“Para Easyjet, el rápido y significativo aumento de los impuestos sobre los billetes de avión afecta directamente al poder adquisitivo de los consumidores y, a medio plazo, privará especialmente a los hogares de clase media del acceso a los viajes aéreos”, se lee en un comunicado de prensa. .
“Las clases medias, las PYME y los estudiantes pronto ya no tendrán acceso a vuelos asequibles de corta y media distancia, pero volar no debería reservarse a una elite”, opina también Bertrand Godinot, director de Easyjet para Francia.
Olivier Chicheportiche Periodista BFM Negocios
