En una presentación a los inversores, el director general de la Fórmula 1, Stefano Domenicali, afirmó que el calendario evolucionará en un futuro próximo con una posible rotación de determinadas pruebas.
Dado el auge que está experimentando la F1 en los últimos años, es inevitable: la demanda supera la oferta y algunos organizadores tendrán que aprender a compartir sus fechas cada dos años.
Este es el mensaje que Domenicali transmite a los accionistas al describir las grandes tendencias del deporte del futuro con el deseo de conquistar nuevos mercados.
Varios Grandes Premios de Europa están al final de sus contratos y es seguro que se verán obligados a rotar a partir de 2026 para dar paso a nuevos candidatos. Entre ellos, pensamos en primer lugar en los Países Bajos y Bélgica, pero también en Imola y Barcelona, por ejemplo.
Una elección equilibrada
“Madrid formará parte del calendario de 2026, recuerda el jefe de la F1. Tenemos acuerdos a largo plazo con la gran mayoría de circuitos en nuestra situación actual.
Para 2026 y más allá, muy pronto tendremos noticias que compartir sobre la posibilidad a mediano plazo de organizar Grandes Premios de Europa rotativos”.
“Es cierto que tenemos una gran demanda de potenciales nuevas sedes que quieren venir a la F1, y nuestra elección siempre estará equilibrada entre los beneficios económicos que podemos obtener como sistema, y también aprovechar el crecimiento de la Fórmula 1″. mercado, del cual podemos ver el potencial que nos beneficiará para seguir desarrollando nuestra actividad”.
“Creemos que el equilibrio que tenemos en términos de números es el correcto, por lo que 24 es el número equilibrado.
asegura. Y creo que todas las propuestas que se nos presentan simplemente nos dan la oportunidad de tomar la mejor decisión para nuestro futuro”.
Los Acuerdos de la Concordia al fondo
“Estamos en un buen momento para asegurar que la estrategia para el futuro sea aún más sólida, y por eso tenemos tanta confianza en que esto ayudará a mejorar nuestra plataforma a nivel deportivo, social y comercial”.
El límite de 24 o 25 pruebas del campeonato mundial no debería superarse porque los equipos no lo desean, pero continúan las discusiones para la renovación de los Acuerdos de la Concordia y queda margen de maniobra.
