El moderno Golf GTI sigue siendo considerado un modelo “núcleo de la gama”, situado por debajo de los compactos ultradeportivos más potentes y eficientes. Desafortunadamente, en los últimos años se ha vuelto cada vez más caro. El modelo saliente, que desarrollaba 245 caballos de fuerza, todavía tenía un precio de 48.210 euros.
La (pequeña) buena noticia es que la inflación finalmente se está deteniendo para el GTI. Tras pasar a la “fase 2” en su octava generación, el alemán cuesta 48.180 euros, una bajada de precio de… 30 euros respecto al modelo saliente. Esta caída parece evidentemente anecdótica, pero hay que recordar que corresponde a un vehículo 20 caballos más potente: su motor 2.0 litros turbo EA888 de cuatro cilindros afirma en realidad 265 caballos, con una transmisión automática de doble embrague como única propuesta. transmisión. Con sus 162 g/km de CO2 mínimo, tiene una penalización ecológica de 4.818 € en su configuración menos opcional. Duele, pero sigue siendo menos deprimente que los 35.000 euros que se cobran ahora por un Honda Civic Type R o los 60.000 euros por un Mercedes-AMG A45 S.
Recordemos que a este Golf GTI rediseñado le seguirá en unos días una versión Clubsport de 300 caballos pero también el Golf R con tracción total. Dos versiones que costarán más y que tendrán derecho a una penalización ecológica mayor…
