Los primeros coches equipados con el motor Mazda Skyactiv-Z llegarán en 2027 y se venderán por primera vez en Europa y Estados Unidos.
Actualmente, las noticias en torno al automóvil son un poco sombrías. Entre las dificultades financieras de todos y los planes sociales que se multiplican, es difícil ver una mejora en un sector que se hunde cada vez más en la crisis.
A pesar de todo, todavía hay buenas noticias, sobre todo por parte de Mazda. El fabricante está desarrollando un nuevo motor de gasolina que pretende sustituir al Skyactiv-G y al Skyactiv-X: ellos Skyactiv-Z.
Un motor más eficiente y aún más limpio
El Skyactiv-Z será un motor de gasolina de cuatro cilindros destinado a sustituir a los ampliamente utilizados Skyactiv-G y Skyactiv-X, equipado con tecnología HCCI (Homogeneous Charge Compression Ignition), un motor que depende del funcionamiento de un motor de gasolina. (mezcla homogénea de combustible dentro del cilindro) y el funcionamiento de un motor diésel (encendido por compresión). Lamentablemente, este bloque nunca ha tenido el éxito esperado en el mercado, a pesar de sus innegables cualidades. Por ello, Mazda planea el fin de estos dos motores y apuesta por este nuevo motor para ofrecer eficiencia y prestaciones. Las lecciones aprendidas en el desarrollo de Skyactiv-G y Skyactiv-X también se utilizarán para perfeccionar los seis cilindros de la marca.
Mazda, por el momento, se ha mantenido discreto en los detalles, pero ya sabemos que la nueva unidad Skyactiv-Z utilizará el proceso de combustión lambda 1. ¿Pero de qué se trata? Esta técnica se basa en una relación aire-combustible perfectamente equilibrada, lo que hace que la combustión consuma todo el combustible inyectado, reduciendo así las emisiones contaminantes. Este concepto de “combustión ultra pobre” Funciona de manera eficiente en una amplia gama de revoluciones, lo que garantiza un buen rendimiento.
La letra griega lambda (λ) denota la relación de equivalencia aire-combustible. Cuando es igual a 1, la cantidad de aire y combustible está perfectamente equilibrada, optimizando la eficiencia del motor y reduciendo las emisiones contaminantes. En otras palabras, esto significa que se quema todo el combustible, minimizando los contaminantes nocivos.
¿Una fuerza impulsora para los mercados europeo y americano?
El Skyactiv-Z estará dirigido inicialmente a los mercados europeo y norteamericano, donde las regulaciones de emisiones se encuentran entre las más estrictas. Los ingenieros de Mazda están trabajando arduamente para garantizar que el motor cumpla con los estándares Euro 7 en Europa y los estándares Tier 4 de la Agencia de Protección Ambiental (EPA) en Estados Unidos.
Mazda también anunció su intención de simplificar su oferta de motores para centrarse en un número reducido de sistemas de propulsión, en aras de la racionalización. Además, el famoso motor rotativo de Mazda, dejado de lado durante mucho tiempo, se ha beneficiado de un equipo dedicado desde febrerocon avances alentadores en el desarrollo de su cumplimiento ambiental.
Con este nuevo motor en primer plano, los entusiastas obviamente se hacen preguntas sobre el futuro MX-5.
Mazda ya ha confirmado que la próxima generación del famoso roadster seguirá siendo térmica, dejando entrever así la posible llegada del nuevo Skyactiv-Z bajo el capó.
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