A pocas semanas de su presentación, MG lanza su ES5 en China. Este SUV eléctrico basado en el MG4 tiene un precio inicial de 15.000 euros allí, pero su precio en Europa debería ser mayor. Aún así, debería seguir siendo asequible; he aquí por qué.
La marca MG ya lleva un tiempo presente en nuestra región, y lo menos que podemos decir es que arrasa con su compacto, el MG4. Pero aunque la empresa china se ve afectada por un aumento drástico de los derechos de aduana, sigue creyendo en el mercado europeo.
Un nuevo SUV asequible
Al mismo tiempo, el fabricante también continúa su desarrollo en su país natal y acaba de anunciar los precios de su última creación. Así es el nuevo MG ES5, un SUV eléctrico que sustituye al ZS EV que conocemos en casa. Este recién llegado no es del todo nuevo, puesto que ya había sido revelado unas semanas antes. Pero ahoraahora formaliza sus precios.
Y lo menos que podemos decir es que realmente no son altos. De hecho, en su sitio, la firma china indica que la versión básica parte de sólo 116.900 yuanes, lo que equivale aproximadamente a 15.200 euros según el tipo de cambio actual. Una cantidad especialmente baja, que sin embargo podría ser mucho mayor cuando el coche llegue al mercado europeo, también debido al aumento de los impuestos sobre los coches eléctricos producidos en China.
Pero entonces, ¿a qué tenemos derecho con esta variante especialmente asequible? Debes saber que ésta, como el resto de la gama, ha optado por optar por baterías LFP (litio – hierro – fosfato), una tecnología mucho más asequible que las NMC (níquel – manganeso – cobalto). A título informativo, este último se utiliza especialmente en determinadas versiones del MG4.
Así, esta elección tecnológica beneficiarse directamente del precio mostrado para el SUV ES5 recientemente presentado, que incluso aprovecha la oportunidad para volverse más barato que el MG4 (que tiene un precio inicial de 139.800 yuanes) con el que comparte plataforma. Esto es un buen augurio para sus precios europeos.
En su versión más económica, tiene derecho a un acumulador de 49 kWhque le ofrece una autonomía de hasta 425 kilómetros según el ciclo CLTC chino. que da aproximadamente 361 kilómetros con la aprobación europea WLTP, más realista.
Para clientes que quieran mayor autonomía, otra batería los 62 kWh También está disponible, suficiente para ofrecer una autonomía de 515 kilómetros CLTC (unos 440 kilómetros WLTP).
En ambos casos, la batería alimenta un motor trasero. 170 caballos de fuerza para un par de 250 Nm Nivel de recarga, hay que contar. 21 (para la batería grande) y 26 minutos (para la pequeña) para pasar del 30 al 80%. Una ficha técnica que no es nada excepcional, por tanto.
Una amplia variedad de acabados
En total, en el catálogo del SUV eléctrico se ofrecen nada menos que cinco versiones, pero ninguna está equipada de momento con tracción total.
Tenga en cuenta que el automóvil es compatible con la carga bidireccional V2L estándar. Para que conste, el nuevo MG ES5 muestra unas dimensiones relativamente compactas, ya que mide 4,48 metros de largo y 1,85 metros de ancho y 1,62 metros de altura. Esto le permite competir frontalmente con los SUV familiares, como el Renault Scénic E-Tech, el Volkswagen ID.4 o el Peugeot E-3008.
El SUV eléctrico también muestra una distancia entre ejes bastante generosa de 2,73 metros. Suficiente para acomodar cómodamente a los pasajeros, mientras que el volumen del maletero es entre 462 y 1.423 litros.
El puesto de conducción es bastante clásico pero tecnológico. Efectivamente nos encontramos con una pantalla táctil central de 15,6 pulgadas, que nos recuerda a lo que ofrece Tesla pero también al VinFast VF8 que pudimos probar. Va asociado a un cuadro de instrumentos digital de 10,25 pulgadas.
Si los pedidos están abiertos en China, tendremos que esperar un poco más para verlo llegar a Europa, donde reemplazará al antiguo ZS EV. Nos vemos dentro de unas semanas para descubrir sus precios europeos, aunque seguramente tendrás que contar unos 30.000 euros por el precio de acceso.
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