Hanoi, 7 nov (VNA) – Los habitantes de Hanoi expresan cada vez más su deseo de que se cree una línea de metro que conecte directamente el aeropuerto internacional de Noi Bai con el centro de la ciudad, con el fin de reducir costos y tiempos de viaje tanto para residentes como para turistas.
Actualmente, el aeropuerto recibe alrededor de 30 millones de pasajeros cada año y se espera que esta cifra alcance los 100 millones en 2030.
Los principales medios de transporte que conectan el aeropuerto con la capital y el área metropolitana circundante siguen siendo los coches, taxis y autocares, mientras que sólo hay dos líneas de autobús disponibles. Durante los períodos de vacaciones o de mayor actividad, la congestión en las carreteras que conducen al aeropuerto se vuelve inevitable, causando importantes inconvenientes tanto para los visitantes locales como para los visitantes internacionales.
Du Thi Ha, residente de la ciudad de Thu Duc en la ciudad de Ho Chi Minh, dijo que regresa a Hanoi dos veces al año. “Este viaje es siempre una auténtica carrera de obstáculos”, confiesa. Si toma el autobús desde el aeropuerto, tiene que hacer transbordo dos veces y el viaje dura casi cuatro horas. “Un taxi cuesta casi un millón de dong (39 dólares) por un viaje de ida”, dice.
Del mismo modo, Duong Huu Dat, residente del distrito Vinh Hung de Hanoi, que viaja al extranjero varias veces al año, destaca las dificultades encontradas para llegar al aeropuerto. “Necesito tres cambios de autobús y casi tres horas de viaje. Un taxi me cuesta entre 300.000 y 500.000 dong (entre 11 y 20 dólares) por viaje, o decenas de millones de dong cada año para mis viajes”, dice.
La experta en gestión económica Hoang Thi Thu Phuong, entrevistada por el periódico online Kinh te & Do thi (Economía y Asuntos Urbanos), destacó la importancia crucial de una línea de metro que conecte directamente el aeropuerto con el centro de la ciudad. Dijo que el proyecto no sólo beneficiaría a los locales, sino que también sería de gran importancia para la industria turística de la capital.
“Actualmente, los turistas tienen que soportar elevados costes para llegar desde el aeropuerto hasta el hotel. Quienes viajan solos suelen enfrentarse a dificultades adicionales a la hora de encontrar un transporte adecuado. Una línea de metro directa reduciría significativamente los costes de transporte, garantizando al mismo tiempo la seguridad y el confort de los visitantes. Esto haría más atractivo el turismo en Hanoi y mejoraría la imagen de la ciudad a nivel internacional”, explicó.
Además de mejorar el confort de los pasajeros, el metro se considera una solución imprescindible para aliviar la congestión en las vías que conducen al aeropuerto.
Un representante de la policía de tránsito aclaró que durante las horas pico o períodos festivos, el volumen de vehículos que entran y salen del aeropuerto por las rutas 3 y 2, así como por el puente Nhat Tan, es extremadamente alto, compuesto principalmente por automóviles y taxis. “Si existiera una línea de metro rápida y cómoda, muchos pasajeros seguramente la utilizarían, lo que ayudaría a aliviar la congestión en las rutas principales”, añadió.
La Junta de Gestión del Ferrocarril Metropolitano de Hanoi anunció que, como parte del plan urbano, la ciudad planea desarrollar la línea de metro número 2 que conectará la capital con el aeropuerto internacional de Noi Bai.
Se espera que esta línea conecte el área urbana de Nam Thang Long con el aeropuerto, pasando por calles clave como Tran Hung Dao, Thuong Dinh, Buoi y Ring Road 2.5. Fue una de las primeras líneas de metro previstas para la ciudad, pero a lo largo de los años ha encontrado numerosos obstáculos y aún no se ha realizado.
El proyecto de esta línea está previsto que comience entre 2024 y 2025, previéndose que las obras finalicen en 2034. El tramo que une Nam Thang Long con el aeropuerto debería estar operativo en 2030. Actualmente, la ciudad está haciendo todo lo posible para materializar el tramo 2.1 de Línea 2 del metro, aunque el proyecto aún está pendiente de la aprobación de un ajuste de inversión.
La construcción de este tramo, financiada con ayuda oficial al desarrollo de Japón, representa una prioridad nacional para la ciudad de Hanoi. El proyecto ya fue aprobado por el Comité Popular de la capital en 2008 y se realizó un estudio de viabilidad.
La línea tendrá una longitud de 11,5 kilómetros, con un tramo subterráneo de 8,9 kilómetros y un tramo elevado de 2,6 kilómetros. Contará con 10 estaciones, incluidas tres elevadas y siete subterráneas, y conectará las principales zonas de la ciudad con el aeropuerto.
El subdirector del Departamento de Planificación e Inversiones de Hanoi, Trung Hieu, dijo que “la Línea 2 del Metro es una inversión urgente que tiene impactos significativos en el transporte, el medio ambiente y la planificación urbana de la ciudad”. También será fundamental para el desarrollo turístico de la ciudad. »
Precisó además que esta línea estará conectada a la futura ampliación de la red de metro de la ciudad, que incluirá 15 líneas. “La inversión y construcción de esta línea se considera una prioridad urgente”, añadió.
Además, la ciudad también está planeando otra línea de metro, la número 6, que conectará el distrito de Ngoc Hoi con el aeropuerto internacional de Noi Bai. Se espera que este proyecto de 43 km esté terminado en 2035 y proporcionará una mejor conectividad entre el aeropuerto y otras áreas de la ciudad.
Con estas dos líneas de metro, el Aeropuerto Internacional de Noi Bai quedará perfectamente integrado en la red de transporte urbano de la capital.
El experto en transportes Vu Hoang Chung destacó que la planificación de estas líneas ya está muy avanzada y que las recientes reformas legislativas han creado un marco legal favorable para la realización de estos proyectos.
“Es esencial que Hanoi realice rápidamente este proyecto para satisfacer las aspiraciones de millones de residentes. La línea 2 del Metro hasta el aeropuerto será una realidad”, concluyó.
