¿Cuánto vale la versión más barata del X2? (Ensayo)

Después de una primera generación comercializada en 2018 y cuya trayectoria fue mixta, el X2, la versión coupé del X1, ahora está disponible en una segunda entrega, que cambia radicalmente respecto al anterior. La principal novedad reside en las dimensiones, que pasan de los 4,36 m del primero del nombre a 4,55 m, es decir, 19 cm adicionales.

Respecto al X1 del que deriva, el X2 también es 5 cm más grande y su techo es 4 cm más bajo. Más allá de sus medidas, conserva su estilo SUV coupé, en particular con un diseño específico a la altura de la parrilla iluminable con ángulos puntiagudos, faros alargados, una pronunciada caída del techo y, sobre todo, grandes faros que desbordan el portón trasero y los guardabarros. . Lejos de ser unánime, este X2 parece menos equilibrado que su predecesor.

Las transformaciones también son muy visibles en el habitáculo con la adopción del mismo salpicadero que el X1, que consta de una gran doble pantalla digital, instrumentación de 10,25 pulgadas y un sistema multimedia de 10,7 pulgadas. El funcionamiento de este último resulta bastante fluido y práctico. También encontramos la gran consola flotante, que da a mucho espacio de almacenamiento. No hay nada de qué quejarse de la calidad de los materiales de buen nivel, incluidas en particular las chapas de aluminio, que refuerzan esta impresión.

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Buen punto en cuanto a los aspectos prácticos con un volumen de carga de 560 litros, aunque habrá que lidiar con la caída del techo, lo que puede resultar un inconveniente a la hora de transportar objetos voluminosos. Pero tenga cuidado con el umbral de carga elevado.

Al estar muy cerca del Sin embargo, existen algunas diferencias con el abandono, por ejemplo, del 18i básico presente en el X1, pero también de las versiones híbridas enchufables. Los motores eléctricos permanecen en el catálogo.

Pese a todo y tras probar la versión deportiva M35i y su versión cero emisiones, ahora le toca el turno al X2 20i, que constituye por tanto la versión de acceso de este modelo. Hace poco más de diez años, cuando uno compraba un BMW con este logo, tenía derecho a un seis cilindros. Hoy en día, las cosas definitivamente han evolucionado ya que tendrás que conformarte con un simple 3 cilindros. Los estándares de contaminación han superado a muchos motores nobles y BMW no es una excepción a esta regla. Con una cilindrada de 1,5 litros, desarrolla 170 CV y ​​280 Nm gracias a una hibridación ligera de 48 voltios, que no le permite funcionar totalmente eléctrico, sino ayudando al bloque térmico en varias situaciones y especialmente en ciudad. Los reinicios al fuego son más suaves y menos perceptibles, porque el 1.5 silenciado por la hibridación es más discreto, tanto en términos sonoros como de vibraciones. Una vez fuera de la ciudad, el espectáculo es suficiente sin llegar a ser extraordinario. Sin preocupaciones diarias por adelantar o circular por autopista, el 3 cilindros hace su trabajo, y bastante bien, pero todavía le falta un poco de brillantez. En términos de consumo, observamos durante nuestra prueba una media bastante elevada de 8,4 l/100 km.

En términos de comodidad, el X2 se dirige al estudiante que podría hacerlo mejor. En este acabado M-Sport, equipa opcionalmente unas magníficas llantas de 21 pulgadas. Perfecto para rellenar bien los pasos de rueda y cuidar la estética, pero como era de esperar esto degrada el confort, sobre todo durante las conexiones o sangrados que se sienten especialmente a pesar de la presencia de una suspensión M adaptativa que reduce la distancia al suelo en 15 mm, intentando mantener un buen nivel de confort general. Por último, un buen punto para la eficaz insonorización del ruido aéreo, que permite realizar viajes relajantes. Lo mismo ocurre con el comportamiento. La dirección ofrece buena consistencia y permite colocar el X2 fácilmente en las curvas. Sin embargo, sufre un aumento de par cuando se acelera un poco demasiado, porque no hay que olvidar que este X2 no es propulsión, sino tracción. Esto induce también a un temperamento de subviraje, no muy marcado, pero definitivamente presente.