La catástrofe que se produjo la noche del 4 al 5 de noviembre en las instalaciones de la empresa Heidelberg Materials France continúa este martes por la tarde. Una treintena de bomberos permanecen movilizados en el interior de esta instalación clasificada para la protección del medio ambiente (ICPE).
Eran alrededor de las tres de la madrugada de este martes 5 de noviembre, cuando el jefe de servicio y los patrulleros que patrullaban en el interior de la gran fábrica de cemento de Heidelberg Materials France en Beaucaire, observaron un aumento anormal de la temperatura en un silo de unos treinta metros de altura que contenía combustible. .
Inmediatamente, los equipos de producción (in situ las 24 horas del día) intentaron controlar este incidente que se debió, según los primeros elementos, a una avería eléctrica que provocó un incendio, cuyo origen criminal fue rápidamente descartado por la dirección de la empresa. compañía.
“Siguiendo un estricto procedimiento predefinido, nuestros equipos partieron tan pronto como ocurrió, para tratar de asegurar este desastre por sí mismos antes de llamar rápidamente al servicio departamental de bomberos y rescate para pedir refuerzos, ya que la situación se volvió demasiado compleja según sus hallazgos”.informó David Metayer, director de la planta cementera, este martes 5 de noviembre a media mañana.
Riesgo de explosión
Rápidamente, 32 bomberos y 17 vehículos Sdis 30 (una gran escalera y numerosas furgonetas bomba de toneladas) se desplegaron en el imponente emplazamiento industrial de la carretera de Saint-Gilles. También se estableció rápidamente un perímetro de seguridad de 50 metros alrededor del silo de sobrecalentamiento.debido al riesgo de explosión, debido a la propagación del monóxido de carbono en el oxígeno causado por la combustión“, justificó un coronel del Sdis 30.
“Desde hace varias horas, los bomberos se concentran en la refrigeración de un silo de 31 metros de altura que actualmente contiene 512 m3 de carbón destinado a cocer a 1.500 grados los componentes del Clinker (caliza y arcilla), la roca artificial utilizada en la fabricación del cemento.por su parte, detalló el director de la fábrica en el lugar.
Asfixia por dióxido
Para el comandante Bruno Lebras, al frente del sistema de bomberos y salvamento implementado, la inusual operación es delicada. Es necesario hacer todo lo posible para reducir significativamente la temperatura del combustible y evitar que el silo de hierro que contiene el carbón sobrecalentado se rompa durante la intervención, con riesgo de contaminación.
” Tal como están las cosas, no tenemos visibilidad en la casa. En lugar de inundar el combustible, lo que podría aumentar el peso del contenedor, optamos por una operación de “inertización” o extinción del fuego. Por tanto, intentamos eliminar el oxígeno del depósito que alimenta la combustión.indica el comandante Lebras. “Para ello, lo llenamos de dióxido de carbono, este gas asfixiante que tiene el efecto de expulsar el 21% del oxígeno contenido en el aire.“.
Este martes 5 de noviembre, hasta 50 bomberos de los cuarteles de Fournès, Beaucaire, Le-Grau-du-Roi, Bagnols y Arles se movilizaron en el momento álgido de la intervención. Una intervención de refrigeración excepcional de 512 m3 Se espera que el sobrecalentamiento del carbón continúe durante varios días más, mientras que los equipos desplegados desde el inicio de la operación serán relevados esta tarde a las 19.00 horas.
Hace un año, un primer incendio
Era miércoles 30 de agosto de 2023. Al empezar el día ya se había producido un incendio en el corazón de la fábrica de cemento de Calcia, cuando de repente se incendió una torre de refrigeración de 15 metros cuadrados. Este desastre requirió la evacuación preventiva de alrededor de un centenar de personas y la intervención de los bomberos. No había causado víctimas.
Contactado telefónicamente, el coronel Perera del Sdis 30 indicó que los operativos se extenderán por al menos tres días. Llenar el silo con dióxido ahora se ha vuelto demasiado difícil para los bomberos, debido al calor extremo que se observa en la parte inferior y superior del tanque. Y esto a pesar de sus aparatos respiratorios autónomos y otros equipos de protección personal.
