Desde la introducción de la ley de orientación a la movilidad (ley LOM) seguida de la ley de Clima y Resiliencia, las empresas con una gran flota automóvilautomóvil debe respetar una cuota de renovación para vehículos con baja transmisionestransmisiones. Sin embargo, esta cuota no siempre se respeta hasta ahora.
Empresas criticadas por retrasos
Casi el 50% de los vehículos nuevos adquiridos por las empresas desempeñan un papel esencial en la transición hacia vehículos de bajas emisiones. Estas flotas de empresa, renovadas cada 3 a 5 años, influyen directamente en la oferta del mercado de segunda mano. Sin embargo, para 2023, la mayoría de las empresas no habrán alcanzado las cuotas requeridas para vehículos ecológicos. En comparación, Francia sigue por detrás de sus vecinos, con sólo el 11% de vehículos eléctricos, frente al 35% en Bélgica y Dinamarca.
Algunas grandes empresas como La Poste destacan con una flota predominantemente eléctrica, pero otras luchan por mantenerse al día. Estos últimos citan obstáculos como el coste de los vehículos, su limitada autonomía y la falta de estaciones de carga. Para contrarrestar esto inerciainerciael gobierno está considerando sanciones en caso de incumplimiento de las cuotas.
Si el precio sigue siendo una barrera, las opciones son cada vez más amplias. Los fabricantes ofrecen cada vez más vehículos utilitarios eléctricos para satisfacer diferentes necesidades. Renault ofrece su nuevo Máster en Electricidad, así como una modernización eléctrica en modelos más antiguos. Mercedes está desarrollando nuevos vehículos como el VAN.EA o el nuevo eSprinter. Volkswagen ofrece una amplia gama de sedanes y SUVSUV Los vehículos eléctricos cubren también las necesidades de los vehículos de empresa.
Un marco legislativo en constante evolución
La Ley LOM y la Ley ClimaClima y ResilienciaResiliencia establecer medidas progresivas para hacer flotas más ecológicas. Las empresas con más de 100 vehículos deberán integrar un 20% de vehículos de bajas emisiones en cada renovación, sin estar sujetas a sanciones por el momento.
Olga Givernet expresó su apoyo a la introducción de sanciones para animar a las empresas a actuar. Un proyecto de ley de finanzas pronto podría incluir medidas para fortalecer estas obligaciones, con un objetivo claro: hacer que las flotas sean más respetuosas con el medio ambiente. El exdiputado Damien Adam ya había propuesto, a principios de 2024, sanciones en caso de incumplimiento del calendario por parte de las empresas, pero el proyecto de ley no tuvo éxito.
Ecologizar flotas, un verdadero desafío para las empresas
Las empresas dicen que están dispuestas a cumplir, pero destacan las incertidumbres relacionadas con la evolución de los impuestos y el coste inicial de los vehículos eléctricos. Según algunos expertos, el incentivo fiscal es una solución, pero debe ser estable para garantizar un compromiso a largo plazo. La mitad de los vehículos de empresa se utilizan para viajes personales, lo que hace que la transición sea aún más compleja para empresas y empleados.
Medidas fiscales ventajosas, desarrollo de infraestructura y una regulación estable podrían hacer que esta transición sea más atractiva y factible. Hacer flotas más ecológicas es un paso clave para reducir las emisiones, pero requiere una visión global que tenga en cuenta las realidades empresariales y los imperativos ecológicos. El coste adicional de la compra de vehículos eléctricos corre el riesgo de perjudicar el flujo de caja de las empresas a corto plazo.
