Dakar 2025. Salida desde Bisha, recorridos separados para motos y coches… Lo que sabemos de la carrera

Dakar 2025. Salida desde Bisha, recorridos separados para motos y coches… Lo que sabemos de la carrera
Dakar 2025. Salida desde Bisha, recorridos separados para motos y coches… Lo que sabemos de la carrera
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El Dakar 2025 desveló sus grandes líneas el sábado 18 de mayo en un comunicado de prensa difundido por los organizadores. este 47mi La edición, que se desarrollará del 3 al 17 de enero, presenta algunas novedades, entre las que destaca la introducción de cursos separados para turismos y motos. La salida será desde Bisha mientras que la llegada está prevista a Shubaytah, en el desierto del Barrio Vacío.

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El mapa de la edición 2025 del Dakar. | FOTO: ASO
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El mapa de la edición 2025 del Dakar. | FOTO: ASO

Cinco eventos en diferentes campos.

Como era de esperar, los conductores tendrán que atravesar las numerosas dunas del desierto saudí. Esta vez, los organizadores han innovado reservando cinco pruebas donde coches y motos tendrán sus propios circuitos.

El objetivo de la operación es evitar que los conductores de turismos sigan las huellas dejadas por las motos en el suelo, pero también evitar situaciones de adelantamiento entre cuatro y dos ruedas.

Se refuerza la etapa de las “48 horas planas”

Esta fue la novedad de la edición 2024 del Dakar, ganada por Carlos Sainz en el lado del automóvil y Ricky Brabec en las dos ruedas, y los organizadores decidieron hacer más para esta 47ª edición. Sin ninguna asistencia posible, los pilotos deberán recorrer esta vez cerca de 950 kilómetros, frente a los 540 de la edición anterior. “El principio de una larga etapa disputada durante dos días, con una parada impuesta en uno de los minimalistas vivacs diseminados en el desierto, sedujo a competidores y espectadores, provocando verdaderos giros y vueltas entre los aspirantes a los títulos. ¿Podemos leer en el comunicado de prensa? La idea se renovó para la edición de 2025, en una distancia aún mayor y esta vez en terrenos más variados, alternando técnica y rodadura. El desafío se presentará en la primera semana, con oportunidades para cavar huecos, pero no sólo en las dunas. »

Inmediatamente está prevista una segunda etapa, denominada maratón, también sin asistencia, en la que el pelotón deberá recorrer más de 800 kilómetros con vivac pero sin mecánicos. “La gestión de la mecánica a lo largo de más de 800 kilómetros será fundamental aquí para quienes pretendan desempeñar los papeles protagonistas, así como para los aficionados que deseen completar la prueba con el estatus de finalizador”advierten los organizadores.

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