La aerolínea nacional ya optó por implementar el aumento de precios a partir del 1 de enero, mientras que la enmienda del gobierno aún está siendo discutida en la Asamblea Nacional.
Esta es una medida que sorprende a más de un pasajero en las redes sociales. Desde el 24 de octubre, el grupo Air France-KLM, propietario también de Transavia, aplica un aumento en el precio de sus billetes para los viajes a partir del 1 de octubre.es el próximo enero. En cuestión, la enmienda 3630 presentada por el gobierno en el proyecto de ley de Finanzas de 2025 que prevé “hacer que los pasajeros aéreos contribuyan al esfuerzo de restablecer las cuentas públicas”. El ejecutivo prevé así un retorno adicional de mil millones de euros, de los cuales 150 millones de euros procederían de la aviación comercial de negocios y 850 millones de euros de los servicios aéreos regulares.
En concreto, el importe del impuesto de solidaridad sobre los billetes de avión podría triplicarse y representar 9,50 euros adicionales por viaje para vuelos en Europa y 120 euros para un París-Nueva York en clase business, según la enmienda. En un comunicado de prensa, Air France va más allá y detalla los aumentos previstos en relación a la distancia recorrida durante el viaje. Los vuelos nacionales (incluidos territorios de ultramar) y los vuelos dentro de la Unión Europea verán incrementado su impuesto de solidaridad de 2,63 euros a 9,50 euros para las cabinas Economy y Premium y de 20,27 euros a 30 euros para la cabina Business.
Para el resto de vuelos de menos de 5.500 km, el importe recaudado por este impuesto se incrementará de 7,51 euros a 15 euros “para cabinas Economy y Premium y de 63,07 euros a 80 euros para cabinas Business y La Première”subraya Air France. Por último, para los vuelos de más de 5.500 kilómetros, la tasa de 7,51 euros se incrementará a 40 euros para las cabinas Economy y Premium y de 63,07 euros a 120 euros para las cabinas Business y La Première, incluidos los billetes que representan varios miles de euros.
“La aplicación de esta escala se ve en el detalle del precio del avión”especifica el grupo de aviación. En un billete de ida París-Niza, previsto para el 31 de diciembre, el billete más barato cuesta 79 euros, mientras que al día siguiente sube a 87 euros, en particular debido al aumento del importe del impuesto de solidaridad.
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Un coste adicional “asequible”
Los clientes no ocultan su descontento en la red social X. Uno de ellos pide boicotear las aerolíneas del grupo Air France: “¿Cuál es su locura por tomar la iniciativa en el impuesto de solidaridad?” La enmienda, aún en discusión en la Asamblea Nacional, aún no ha sido adoptada por los diputados. Para defenderse, Air France justifica un anticipo en efectivo “para evitar una pérdida de varias decenas de millones de euros” si la enmienda se adopta en el proyecto de ley de finanzas para 2025. El grupo también se compromete, “en caso de modificación de la escala, abandono o rechazo de la modificación” proceder “a una regularización para que el monto cobrado sea igual al monto realmente adeudado bajo el título” del impuesto de solidaridad sobre los billetes de avión.
El gobierno calcula que el coste adicional de 9,50 euros “seguirá siendo asequible en comparación con el precio del billete”. “No creo que, para los vuelos en Europa, una tasa de 9,50 euros ponga en duda el equilibrio. Lo mismo que 120 euros en un París-Nueva York en clase business, por un precio de varios miles de euros”.insiste el Ministro de Transportes, François Durovray, en La tribuna . «Siempre hago la comparación entre el precio del billete de tren y el precio de determinados billetes de avión: muchos franceses no entienden por qué el primero es más caro que el segundo en el caso de un cierto número de compañías de bajo coste »añade el ministro. Una justificación que cuesta llegar a los usuarios, uno de los cuales se pregunta: “El Estado francés es el accionista mayoritario de Air France KLM. ¿Estamos gravando al Estado para financiarlo?
Los profesionales del sector también se han alzado contra la iniciativa de Air France. “Estamos sorprendidos por esta implementación sin ninguna información previa, ¡por parte de aquellos que usted describe como “socios”! También es chocante ver al grupo Air France-KLM aplicar un impuesto que aún no ha sido votado cuando al mismo tiempo se protesta contra su introducción”.indica una carta fechada el 28 de octubre – enviada al Eco Turístico – firmada por Valérie Boned, presidenta de las Empresas de Viajes (EDV) y René-Marc Chikli, presidente de la Unión de empresas turísticas (Seto), y dirigida a Henri Hourcade, Director General Francia en Air France.
Si la enmienda es aprobada por la Asamblea Nacional y luego por el Senado, el gobierno planea establecer “un sistema de regularización una vez que la gestión y recaudación del impuesto estén definitivamente operativas”afirma el texto. Para reducir el colosal déficit de Francia y generar nuevos ingresos, el ejecutivo también se dirige a otros sectores como los de rentas más altas, las grandes empresas y la industria tabacalera.
