El jefe de operaciones del SPCIS, Jean-Marc Pizzo, explica que el incendio se inició en la parte del motor del vehículo. “El fuego se estaba propagando rápidamente. Fue necesario establecer un perímetro de seguridad, ya que el vehículo se encontraba cerrado con llave. Los bomberos utilizaron una manguera perforadora para enfriar los tanques de propano. Debía haber uno solo, pero encontramos dos”, explica y añade que la furgoneta estaba en marcha cuando se inició el incendio.
La lanza perforadora se utiliza “como un gran aspersor” y sirve para enfriar elementos que podrían incendiarse o explotar, afirma Pizzo.
Es raro que los bomberos acudan al lugar de un incendio en un vehículo que transporta propano y diésel.
Por ello, los bomberos abrieron las puertas con unas pinzas de extracción para retirar las tiras de diésel y propano. Luego llamaron a Control de Tráfico Vial y Emergencia Ambiental para que se ocuparan del resto de la situación. “Había varias calderas de betún. Cuando abrimos las puertas, goteaba al suelo. Hicimos represas para contener el líquido y protegimos las cloacas”, describe el gerente de operaciones.
Multas
El portavoz del Departamento de Policía de Sherbrooke, Martin Carrier, indica que los agentes de patrulla brindaron asistencia a los bomberos en el lugar. Según sus palabras, los inspectores de carreteras “observaron anomalías, en particular un mal almacenamiento de los objetos transportados en el vehículo”.
“Estas multas suelen ser muy caras”, explica Benoit Pellerin. Es muy importante que los materiales peligrosos se almacenen adecuadamente, por eso es muy estricto”, resume.
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