Trackhouse Racing, nuevo equipo de MotoGP, aún no ha visto la luz en este inicio de temporada. Personalmente, me alegró mucho la idea de ver a un equipo americano en la parrilla, pero a pesar de un paquete que parece funcionar -a veces, más que el de KTM y Ducati-, no hace mucho más que ocupar lugares anecdóticos. ¿Qué tan bueno es Trackhouse Racing? ¿Deberíamos imaginar una reorganización para 2025? Elementos de respuesta.
Comienzo lento
Evidentemente, no podemos hablar de una entrada sensacional. Acostumbrado a los arrebatos en NASCAR, Trackhouse Racing hace un tímido debut en MotoGP, a pesar de un dúo prometedor sobre el papel y una máquina que parece muy eficiente. Sin duda al nivel de las KTM cuando ponemos todo extremo a extremo y comparamos las actuaciones de los dos mejores pilotos de cada marca (Maverick Viñales y Pedro Acosta), además del resto.
Miguel Oliveira fue el mejor piloto de Aprilia el pasado domingo en Jerez. Foto de : Michelin Motorsport
En el momento de redactar este informe sólo se han celebrado cuatro carreras. El equipo estadounidense ocupa el octavo lugar en la clasificación por equipos, seguido por todos los japoneses. En definitiva, es la peor formación europea. El mejor resultado fue también una octava posición, gracias a Miguel Oliveira en Jerez. Además, echemos un vistazo a los conductores.
Oliveira, un líder que tarda en afirmarse
El portugués, cuyas habilidades conocemos, definitivamente está luchando por volver al partido. Lo sabrás si sigues esta columna, pero aprecio especialmente este piloto y te advierto periódicamente de mi entusiasmo por él. Hasta entonces no me equivoqué en su perfil cuando lo mencioné en 2019 como uno de los grandes talentos.. Con cinco victorias, demostró que era capaz de dar verdaderas genialidades.
Pero mi honestidad intelectual me está alcanzando. Está claro que desde mediados de 2023 ya no existe. Ciertamente, la temporada pasada no fue amable con él, pero parece estar en buena forma y, además, tiene una Aprilia RS-GP24 similar a la que utilizan los árbitros. Observamos avances al inicio de la temporada, pero decir que espero más de un hombre de su calibre es quedarse corto.
Tomemos como ejemplo el Sprint de Jerez. En estas condiciones, en una pista complicada, podría haber destacado.
Ha demostrado una y otra vez que puede aprovechar este tipo de escenarios.pero un octavo puesto – decididamente – es una recompensa muy escasa teniendo en cuenta el número de caídas.
Raúl Fernández pudo probar el RS-GP24 durante el test de Jerez. Foto de : Trackhouse Racing
Lo mismo en Estados Unidos dos semanas antes. Fue 11º en el Gran Premio en una pista que le gusta mucho y en la que había encontrado mucha velocidad en 2023. Todavía no se cayó el domingo, y eso es un progreso significativo respecto a otros años. De hecho, la regularidad siempre ha sido uno de sus puntos débiles.
Pero antes de la temporada, no lo convertí en mi piloto que ronda constantemente la décima fila, sólido y diligente, sino en un extravagante que puede explotar en cualquier momento, incluso hacerle cosquillas a los pilotos de fábrica para obtener los puntos importantes. Todavía estamos muy lejos de ello por ahora, pero mantengo la fe. ; Se está creando una buena dinámica que espero que no tarde en culminar en resultados muy honestos.
¿Ha cumplido Raúl Fernández su condena?
Ésta es la pregunta que motivó la redacción de este artículo. Raúl Fernández, a quien muchos presentaban como un crack hace unos años por una muy buena temporada en Moto2, vuelve a luchar en los vericuetos de la clasificación. En su defensa, todavía no tiene el RS-GP24 y mostró buenas señales de progreso al final de la temporada pasada.
Pero en general, cuando nos alejamos y miramos el panorama completo desde su acceso a la categoría principal en 2022, los resultados son bastante escasos, incluso frágiles. Sólo tiene un top 10 en cuatro carreras, con un noveno puesto en Sprint adquirido en Estados Unidos. Pero dos abandonos sucesivos en las dos primeras rondas no hacen fácil comprender su verdadero nivel sobre el manillar.
Joe Roberts viene fuerte, muy fuerte. Una firma que parecería del todo lógica. Foto de : American Racing
Creo que el primer Gran Premio con el RS-GP24 será decisivo. Si no recupera inmediatamente el ritmo una vez ayudado por el nuevo equipamiento, tal vez (y en mi opinión) dé sus últimas vueltas en MotoGP.
El futuro ya está tomando forma
¡Porque el futuro ya está aquí! Joe Roberts se ha erigido como un “candidato” ideal en un contexto más que favorable. Líder del campeonato de Moto2muy consistente en sus prestaciones (una cualidad que no es la de los dos campeones del Trackhouse en la categoría reina), ¡y además americano! Con la llegada de Liberty Media al frente, es la garantía de una buena publicidad. Un poco como un Logan Sargeant en la Fórmula 1, aunque, por supuesto, le deseamos mejores resultados.
Por todo ello, el caso Joe Roberts pesa mucho en la balanza e inevitablemente, este ejercicio resulta decisivo para los dos actuales ladrones. Liberty Media puede ver legítimamente en Trackhouse Racing la oportunidad de desarrollar su mercado estadounidense sin perder demasiado tiempo.y sin alterar la esencia del deporte, a la espera de otras medidas.
¿Crees que veremos un nuevo conductor en Trackhouse en 2025? ¿Qué opinas de la alineación actual? Dime en los comentarios!
Le recordamos que este artículo sólo refleja los pensamientos de su autor y no de todo el equipo editorial.
Foto de portada: Michelin Motorsport
