Aprovechando el Salón del Automóvil de París para dar sus primeros pasos en Francia, el fabricante chino Hongqi (al que algunos llaman el Rolls-Royce chino) presentó una importante novedad. Se trata del EHS7, un gran SUV 100% eléctrico de muy alta gama, cuyos pedidos acaban de abrirse en Europa.
Este año, hace más de dos años, los fabricantes chinos acudieron con fuerza al Salón del Automóvil de París. Y no en vano hay una decena de ellos, de los 150 que existen actualmente en el Reino Medio. A pesar de las medidas adoptadas por Bruselas para ponerles obstáculos, estas marcas creen firmemente en Europa. Y se nota. Porque además de los ya conocidos BYD y Xpeng, también notamos la presencia de pequeñas novedades.
Empezando por Hongqicasi desconocido en nuestras regiones, salvo ciertos conocedores. Lógico, porque la empresa fundada en 1958 Aquí no se comercializa, aunque está muy implantado en su país natal. Nada sorprendente, porque debes saber que aquel cuyo nombre significa “ la bandera roja » originalmente se especializaba en producir automóviles para el gobierno chino. Es más, todavía lo hace, pero fue relanzado en 1990 para atraer también un poco más al público en general.
Hoy, la empresa pertenece al grupo FAWque creó una empresa conjunta con Audi y Volkswagen, y ahora pretende darse a conocer aquí. Por eso llegó a París con sus dos modelos estrella, el sedán EH7 y Gran SUV EHS7que pudimos descubrir. Esto último había sido revelado por primera vez en la feria de Beijing el pasado mes de abril y ahora realiza su primer recorrido europeo en el Salón del Automóvil de París.
Exterior: un tamaño enorme y un estilo reconocible
El nuevo Hongqi EHS7 es un primo del sedán EH7ambos instalados uno al lado del otro en el stand del fabricante chino. Es así como, sin mucha sorpresa, el SUV comparte muchos elementos con este último. Los dos modelos tienen el mismo ADN y apuestan por un estilo imponente, en particular con la presencia deuna tira cromada en el capóque llega hasta el nivel de la parrilla completa. Este último estaba destinado a mejorar el Cx (coeficiente de resistencia), pero no fue comunicado por el fabricante.
En ambos lados encontramos Faros LED tomados del sedán.que en realidad constan de dos partes unidas entre sí. En la parte superior, la forma es más bien horizontal y el diseño es fino, y las luces se extienden hacia abajo, casi dando la impresión de convertirse en una entrada de aire negra. De hecho, estos últimos están instalados un poco más abajo, directamente en el escudo ligeramente perforado. Suficiente para enfriar el motor al mínimo, pero también para darle un aspecto un poco más dinámico al vehículo.
Pero este último no pretende exudar la más mínima pizca de deportividad. De hecho, sobre todo, tiene una estatura de gama alta y la impone, con sus generosas dimensiones. El sitio web de la marca indica una longitud de 4,92 metros por 1,95 metros de ancho y 1,68 metros. Se encuentra entonces a medio camino entre el Tesla Model Y y el Model X, y podría competir notablemente con el Audi Q8 e-tron. Sin embargo, este último podría desaparecer pronto debido a ventas insuficientes.
De perfil, el vehículo tiene una línea bastante dinámica pero Sin embargo, no optes por una silueta recortada.. En cambio, si el techo es muy recto, la ventanilla queda ligeramente inclinada, dándole cierto carácter al vehículo. En la parte trasera luce una firma luminosa de tendencia, ya que toma la forma de una amplia franja retroiluminada que se extiende hasta los laterales del vehículo. En total, Se ofrecen cinco colores.incluido el bonito morado Hyacinth en nuestras fotos, mientras que el EHS7 está equipado con llantas de 21 pulgadas con un diseño diseñado para aero.
Interior: todo el confort necesario
Como habrás comprendido, el nuevo Hongqi EHS7 es en realidad una especie de versión elevada del sedán. Y evidentemente, esto también se nota en el puesto de conducción, que es lógicamente tomado de este último. Lo cual no es nada malo, sino todo lo contrario, porque todo es muy agradable, de alta gama y en general bien pensado. Sin embargo, cuando miramos un poco más de cerca, notamos que el diseño del tablero es ligeramente diferentecon un poco más de alivio. Por otro lado, las pantallas no han cambiado, pero volveremos a ello con más detalle a continuación.
La calidad percibida es muy buena a bordo del SUV de gran tamaño, al igual que los materiales al tacto. En las versiones más económicas sólo está disponible el cuero artificial, pero las versiones más caras, es decir, equipadas con batería grande y tracción total, tener derecho al cuero real. Un posicionamiento diferente al del sedán, que utiliza únicamente materiales reciclados. Los acabados también son muy satisfactorios en el EHS7, que pone especial énfasis en el confort de sus pasajeros. Lo que se traduce en una generosa distancia entre ejes de 3,0 metrosque puede transportar hasta cinco personas a bordo.
Estos últimos se benefician de‘un gran techo panorámico y asientos con calefacción en la parte delantera y trasera, mientras que también son masajeados y ventilados en la parte delantera. El acceso a bordo es sin llave, al igual que el arranque, y el maletero es eléctrico. Desafortunadamente, El volumen de esto no ha sido comunicado. por el fabricante en su web oficial por el momento. En comparación, el volumen del sedán se anuncia con 400 litros, lo que se sitúa en la media baja del segmento. ¡Esperemos que al SUV le vaya un poco mejor en este punto!
Una cosa es cierta, la habitabilidad es muy satisfactoria para los ocupantes de las plazas traseras, que se benefician de un buen espacio para las piernas y la cabeza. El asiento es cómodo y bien acolchado, mientras que el fabricante quería priorizar el espacio para los pasajeros más que el espacio para la carga. Sin embargo, en el puesto de conducción hay mucho espacio para guardar objetos, especialmente en la consola central. que ofrece dos portavasos y que también se abre. Los compartimentos de las puertas también son bastante grandes, al igual que la guantera.
Infoentretenimiento: pantallas, pero no demasiadas
Al igual que en el EH7, el puesto de conducción del nuevo Hongqi EHS7 es especialmente refinado, ya que no incluye Ya casi no hay botones físicos.excepto en el volante multifunción. Al resto de controles sólo se puede acceder a través de la pantalla central, lo que hace que el habitáculo sea más refinado, pero que puede plantear algunos problemas de seguridad. Y eso tampoco hace que sea más fácil familiarizarse con el coche, aunque verás que el sistema de infoentretenimiento delPantalla táctil de 15,5 pulgadas afortunadamente está bastante bien pensado. Este último opta por gráficos modernos y demuestra una capacidad de respuesta bastante satisfactoria.
Y la buena noticia es que también es compatible con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, lo que no siempre es fácil para los coches chinos. El sistema, que utiliza un chip Qualcomm Snapdragon 8155 como en el sedán, también se beneficia de Actualizaciones OTA (por aire) de forma remota, lo que permite agregar nuevas funciones durante la vida útil del automóvil. Pero ya se beneficia de una dotación tecnológica especialmente generosa, ya que incluye en particular la navegación gps y música online, sin más detalles.
También observamos que dos lugares destinados a Carga del teléfono inteligente por inducción. están presentes en el puesto de conducción del SUV eléctrico, que da protagonismo a la tecnología, sin exagerar. De hecho, no hay exceso de pantallas como en ciertos modelos como el Xpeng G9 por ejemplo, ya que la presentación sigue siendo bastante clásica. No llega tan lejos como Tesla en simplificación, ya que la pantalla táctil central está asociada al cuadro de instrumentos digitales. Por supuesto, este último no es grande, solo 6 pulgadaspero es suficiente.
Indica toda la información importante para la conducción, como la velocidad y la autonomía. También se complementa con un head-up display en realidad aumentada proyectado sobre el parabrisas, cuyas dimensiones aún se desconocen. Por último, el control por voz también viene de serie desde el acabado de gama de entrada, pero el fabricante no da muchos detalles al respecto por el momento.
Motorización, autonomía y recarga
Si el nuevo Hongqi EHS7 está dando sus primeros pasos en Francia, algunos ya lo saben desde la primavera pasada, cuando fue presentado en Pekín. Su gama de motores no es nueva, pero un pequeño recordatorio obviamente no viene mal. Debes saber que el SUV se basa en la plataforma HMEque no es exactamente igual al del sedán. Sin embargo, sigue heredando los mismos motores que este último, por tanto todos eléctricos. El vehículo está disponible con tracción en dos y cuatro ruedas, con potencia oscilante. entre 345 y 620 caballos de fuerzarepartidos entre los dos ejes.
Qué lograr en esta configuración más eficiente De 0 a 100 km/h en sólo 4,2 segundosmientras que la velocidad máxima no ha sido anunciada por el fabricante. La versión de propulsión realiza el mismo ejercicio en 6,5 segundos, lo que también es bastante honorable. Porque si el peso de la máquina sigue siendo un misterio, no hay duda de que, dado su tamaño total, debería superar al menos las dos toneladas. Pero sabremos más en los próximos meses. Se ofrecen tres baterías, con capacidades de 75, 85 o 111 kWh, permitiendo visualizar una autonomía de entre 540 y 600 kilómetros.
Una cifra que aquí se entiende según el ciclo de aprobación europeo WLTP, y no el CLTC utilizado en China y, en general, mucho más optimista. Suficiente para tranquilizar en todos los casos a los conductores que temen encontrarse averiados al costado de la carretera, aunque sabemos que este razonamiento es erróneo. Beneficiándose de una arquitectura de 800 voltios, el SUV eléctrico puede recargarse del 10 al 80% en sólo 25 minutos a una potencia de 250 kW en corriente continua. Suficiente para recuperar unos 200 kilómetros en cinco minutos.
El Hongqi EHS7 opta por acumuladores LFP (litio – hierro – fosfato), al igual que la berlina. Una tecnología menos costosa que el NMC (níquel – manganeso – cobalto) pero que ofrece menor densidad. La bomba de calor forma parte del equipamiento de serie, y lo mismo puede ocurrir con la carga bidireccional. Lo mismo ocurre con la conducción autónoma de nivel 2, así como con la asistencia al cambio de carril y la lectura automática de las señales de velocidad. El coche también soporta adelantamiento automático como en Mercedes, con un simple movimiento del intermitente.
Precio y disponibilidad: sin bonificación
Si el nuevo Hongqi EHS7 ya se comercializa en su país de origen, ahora se lanza oficialmente en Europa, y en particular en Francia. es necesario contar 53.999 euros la versión más barata del SUV eléctrico, con la batería pequeña. Un precio que sigue siendo muy ventajoso teniendo en cuenta las prestaciones que ofrece el vehículo, especialmente respecto a la competencia. A modo de comparación, el Tesla Model X cuesta 99.990 euros y el Audi Q8 e-tron 89.020 euros.
Aún así, hay que subrayar que el SUV chino no puede acogerse al bono ecológico, que se reducirá el próximo año. Y esto por dos motivos: en primer lugar, su precio es demasiado elevado, pero sobre todo su producción en China, lo que le priva de este pequeño impulso financiero. Por ahora, aún no se ha anunciado ninguna fecha de entrega para clientes franceses.
