“Esperaba tener delante a verdaderos líderes empresariales y no a misioneros, percibo una falta de coraje”, afirmó Marine Miannay, cuyo padre Christophe murió en París, en el tribunal de París tras el descarrilamiento ocurrido en París. Alsacia el 14 de noviembre de 2015.
En total, once personas perdieron la vida en este accidente y otras 42 resultaron heridas.
Si el dolor y el dolor han vuelto a marcar los testimonios, a menudo conmovedores, de los deudos o de los supervivientes que encontraron “el coraje y la dignidad”, en palabras de la presidenta Marie Debue, para venir a testificar, la ira también se hizo sentir en el día 31. sala del tribunal.
AFP/Archivos / Benoit PEYRUCQ.
“Me enteré de que las entidades jurídicas (la SNCF y su filial Systra, responsable de las pruebas, ndr) se declararían inocentes, que no eran responsables y que yo (no puedo) admitirlo”, afirmó Mathilde de Saint-Léger, cuyo Su hijo Cyrille resultó herido en el accidente.
Durante las audiencias y los testimonios, “entendí (que el accidente) no fue culpa de la ‘mala suerte’ como querían hacernos creer al principio”, afirmó de Saint-Léger. “Entiendo que hubo errores, negligencias y fallas graves en la coordinación, comunicación, análisis de riesgos e, inevitablemente, en la ejecución de esta prueba dinámica de exceso de velocidad”, agregó.
“Estrategia de negación”
También presente en el estrado, su marido Olivier de Saint-Léger se mostró indignado por la estrategia de los acusados, que resumió en la fórmula: “no soy yo, es el otro”.
“Vous n’avez cessé de vous renvoyer la balle”, a-t-il déploré avant de souligner avec une cinglante ironie: “au moins, en vous renvoyant la balle, reconnaissez-vous implicitement qu’il y a un grave problème entre vosotras”.
“Sus consejos de administración, sus comités de gestión, sus comités ejecutivos han elegido deliberadamente la estrategia de la negación”, lamentó De Saint-Léger.
Esta estrategia “es estúpida e improductiva. No crecerá con ella. Su imagen de marca se verá afectada”, afirmó. “Su tendencia a negar sólo puede perjudicarles a los ojos de las víctimas, de la opinión pública”, continuó.
Esta “estrategia de negación” refleja “la arrogancia, la irresponsabilidad, la incompetencia, la cobardía, el cinismo y la estupidez de sus organizaciones y/o de sus dirigentes”, insistió De Saint-Léger ante unos tribunales de defensa bastante escasos.
“¿No te sentirías mucho más tranquilo si hubieras admitido rápidamente tus errores?”, pregunta… sin obtener obviamente una respuesta.
Finalmente, dirigiéndose al tribunal y al fiscal, el padre de Cyrille, que perdió a su novia, Fanny Mary, en el accidente, pide: “por favor, no olviden a los once muertos, no olviden a los heridos en la carne, no olviden a los heridos en su espíritu”.
La investigación determinó que ni el equipamiento ni la vía podían explicar el descarrilamiento del TGV, que transportaba a 53 personas, entre ellas 35 “invitados”. El exceso de velocidad y una frenada tardía fueron las causas del accidente.
El TGV tomó una curva a 265 km/h, muy por encima de los 176 km/h previstos para este lugar. Se descarriló 200 metros más adelante, impactando contra el parapeto del puente sobre el canal Marne-Rin, cerca de Eckwersheim (Bajo Rin), a 20 km de Estrasburgo, a una velocidad estimada de 243 km/h.
Los alegatos de las partes civiles están previstos para el lunes y martes.
Está previsto que el juicio finalice el 16 de mayo y no se espera una decisión hasta dentro de varios meses.
