¡Más años setenta, te mueres! A lo largo de los años 70, el catálogo de Renault se llenó de dos coupés deportivos gemelos: el R15 y el R17. Gemelos dicigóticos, sin embargo, porque había algunas diferencias entre los dos modelos. Diferencias que encontramos en esta reinterpretación, y que confirman que estamos ante un R17. En primer lugar, están los cuatro faros (rectangulares y no redondos), ligeramente amarillentos, como en el coche de 1971. El R15, en cambio, solo tenía dos faros.
También contaba con una gran ventana lateral trasera que se extendía hasta el pilar C, mientras que el R17 tenía dos pequeñas ventanas, una de las cuales estaba oculta por una rejilla de plástico. Exactamente como esta versión 2024. Además, quienes hayan conocido los modelos identificarán fácilmente la evocación de la cara trasera, el perfil general e incluso las referencias del interior, con esos cuatro diales separados colocados en un tablero de instrumentos muy simple, la pequeña pantalla central colocada como lo estaba la radio del automóvil en la época, e incluso los asientos “pétalos”.
Magnífico ejercicio neo-retro
Técnicamente, el coche utiliza un motor eléctrico de 270 CV situado en la parte trasera y reposa sobre una estructura íntegramente de carbono, gracias a lo cual el peso es de apenas 1.400 kilos. Por desgracia, este magnífico ejercicio neo-retro se ha llevado a cabo en colaboración con el francés Ora Ito, que es más un diseñador como Philippe Starck que como Pininfarina.
Está claro que el automóvil no es su negocio. Y, sin embargo, ¡qué éxito! Por desgracia, Renault tiene muy claro que esta pieza seguirá siendo única y no está destinada a la producción en serie. ¿En serio? En cualquier caso, estará en el stand de Renault en el Salón del Automóvil de París, que se celebrará el próximo mes de octubre. Veremos si las reacciones del público no empujan al fabricante a cambiar de opinión, como acabamos de ver con otro coupé típicamente setentero. ¿Pronto un duelo entre el R17 y el Hyundai N74?
