Ella se hundió completamente en el abismo.el Horizonte. Reemplazando al Simca 1100 en 1978, incorpora muchos elementos, incluidos los motores y el tren de rodaje. Vestido en Inglaterra por Roy Axe, fue elegido coche del año 1979 bajo el nombre de Fiat Ritmo. Aunque el Simca Horizon, rápidamente rebautizado como Talbot, se vendió bastante bien en Francia, a menudo no somos conscientes de que se trata de un coche “global”.
De hecho, también se ofrece al otro lado del Atlántico con los nombres de Dodge Omni (básico) y Plymouth Horizon (gama alta). Equipado con un motor VW de 1,7 litros y 64 CV (no es mucho, pero la estricta descontaminación en EE.UU. reduce la potencia), también disfruta de su pequeño éxito. Cabe destacar también que se beneficia de una suspensión delantera con puntales McPherson, mientras que el europeo conserva los antiguos brazos superpuestos heredados del 1100.
Además, Chrysler lo equipa con una variante que desconocemos, un cupé llamado 024 También está propulsado por un motor 2,2 l de 84 CV. Nada demasiado violento. Pero ahora, Lee Iacocca (a quien le debemos el Ford Mustang) es presidente de Chrysler desde 1978 y recurre a un viejo conocido que hizo mucho por impulsar el Mustang. cierto Carroll Shelby ! ¿Su misión? Añade sabor al horizonte americano (no al europeo, que ahora pertenece a PSA), más precisamente a Esta versión del Dodge Omni.
Shelby ya se ha ocupado del 024, que Cargador renombrado y del cual revisó completamente el tren de rodaje y elevó el 2,2 l a 110 hp en 1983. En 1984, el mismo tratamiento se aplicó al Omni, cuya variación reelaborada por Shelby se denominó GLH (por Goes Like Hell, que puede traducirse como “camino del fuego de Dios”).
Pasar los 100 km/h en menos de 9 segundos, supera al VW Golf GTI local. Pero lo mejor está por llegar. Para un poco más de diversión, el Omni GLH obtiene un turbo en 1985, para desarrollar 148 CV. Supera los 190 km/h, pero si el grupo Chrysler detiene el GLH en 1986, Shelby todavía quiere divertirse.
Ese año compró el Últimos 500 ejemplares y juguetea con ellos en su taller que reabre para la ocasión. Y ahí, bam, la potencia salta a 175 CV (y el par a casi 240 Nm) en el GLH-S Evolution. Se trata entonces del compacto deportivo más potente del mundo pero también de la historia, tras el fin del Loto del rayo de sol de Talbot lo que aún llevó la broma a 160 CV.
El Omni no bromea, pasa a 60 mph (96 km/h) y 6,5 s. La revista americana Hot Rod lo enfrentó a un Shelby Mustang GT 350 de 1965, ¡y el Omni lo humilló! Shelby incluso sugiere que su Omni es más rápido que un Ferrari 308. Fue el primer compacto a la altura de un superdeportivo, mucho antes que el Audi RS3.
Por su parte, elEl estándar Omni durará hasta 1990mientras que el Horizon europeo, que nunca tendrá derecho a una versión deportiva, se detendrá en 1985 en Francia (1987 en España), sustituido por el Peugeot 309, que inicialmente se llamaría… tablot arizona.
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