Desde la aparición de los patinetes eléctricos, las polémicas han sido recurrentes, especialmente en torno al descortesía de determinados usuarios. Pero en los Países Bajos, el marco regulatorio para los patinetes eléctricos supera al de la UE y plantea problemas.
Es posible que desees limitar el uso de patinetes eléctricos en zonas peatonales y aceras para evitar accidentes y quejas de los peatones. En cambio, prohibir el uso de patinetes eléctricos en la vía pública es otra cosa. En los Países Bajos ocurre casi lo mismo: digamos que para homologar los scooters el camino parece arduo, con normas muy estrictas y homologaciones difíciles de obtener.
Una ley contraria a la de Europa
Siempre es difícil para un país europeo tomar medidas diferentes a las de Europa. Ciertamente, la UE es una institución supranacional y no federal, los estados siguen siendo libres de establecer su propia legislación. Pero en caso de conflicto, se aplica el principio de primacía del derecho de la Unión Europea (UE) y se basa en la idea de que, en caso de conflicto entre el derecho de la UE y el derecho de un Estado miembro (derecho nacional), el derecho de la UE prevalece. Este principio garantiza la aplicación de las políticas de la Unión.
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Y todo el problema de esta controversia en los Países Bajos proviene de una ley que va más allá de la vigente en el marco del derecho europeo. El nuevo “marco LEV” todavía hace que la aprobación de LEV (especialmente scooters eléctricos) sea muy restrictiva. los medios Brillante subraya: Para estos vehículos se aplican normas muy estrictas.
Según la asociación LEVA-EU, este marco es “contrario a la legislación europea vigente“. La asociación añade: “esto socava los principios del mercado único europeo e ignora años de esfuerzos de estandarización y participación de las partes interesadas.»
Un problema de percepción
Si los Países Bajos parecen tan estrictos con los scooters eléctricos y los vehículos autoequilibrados es porque la legislación que se aplica a los ciclomotores de categoría L es la que los Países Bajos desean aplicar a los LEV, como explica Annick Roetynck, secretaria de LEVA-UE: “Al seguir aplicando las normas de la categoría L a través del marco LEV, los Países Bajos actúan en contra del derecho europeo. Esto también constituye un obstáculo ilegal para los fabricantes que desean introducir vehículos en el mercado holandés.».
¿Un obstáculo para la movilidad verde?
Según la organización LEVA-EU, Países Bajos “obstaculizar la innovación y la transición hacia una movilidad más limpia“. La asociación está trabajando por un cambio en la ley holandesa que permitiría una legalización más flexible de los patinetes eléctricos en los Países Bajos: “LEVA-EU pide al ministro y al secretario de Estado holandeses que revisen las políticas actuales, respeten la legislación de la UE y cooperen con las partes interesadas».
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