¿Debería optar por una advertencia de radar de tráfico paga cuando exista Waze?

A principios de noviembre, Coyote lanzó su nueva alarma Coyote Max. Si el aviso de radares ha tenido su apogeo, la llegada de aplicaciones gratuitas como Waze ha transformado el mercado. Pero Coyote sigue creyendo en ello. La empresa cree en su modelo y, sobre todo, en su comunidad de 5 millones de usuarios.

Por eso, durante un mes integramos el Coyote Max en nuestro equipo de conducción. ¿Vale la pena invertir cuando existen soluciones gratuitas? Respuesta después de varios cientos de kilómetros recorridos.

Un gran desarrollo técnico

Empecemos por el caso. El Coyote Max marca una auténtica evolución tecnológica respecto a sus predecesores. Debajo del capó, un procesador de ocho núcleos a 2 GHz y 6 GB de RAM Permitir una navegación más fluida en los diferentes menús.

Pantalla táctil IPS de 4 pulgadas (800 x 480 píxeles), 0,5 pulgadas más grande que el Coyote Up, ofrece una excelente legibilidad. Para mayor comodidad, la pantalla se adapta automáticamente a la luminosidad ambiental, pudiendo forzar manualmente el modo día o noche.

La interfaz ha sido completamente rediseñada. para una lectura más clara de la información esencial. La parte izquierda de la pantalla muestra permanentemente la velocidad en tiempo real así como la limitación vigente. El lado derecho muestra un gráfico de informes de la comunidad.

Esta visualización se extiende a lo largo de 30 kilómetros fuera de las zonas urbanas y se reduce a 500 metros en ciudad para ofrecer una visión adaptada a cada entorno de conducción.

Un sofisticado sistema de alerta

El sistema de notificaciones es probablemente el mayor logro del Coyote Max. Las alertas ahora se priorizan según un código de colores y distintas formas: triángulos rojos para controles permanentes, triángulos naranjas para controles temporales, cuadrados de color naranja pálido para eventos en la carretera y cuadrados azules para las condiciones climáticas.

Las alertas sonoras también se han enriquecido, cambiando de dos a cuatro tonos diferentes dependiendo de la posición en una zona de control. El volumen de sonido ajustable te permite mantenerte informado sin quitar la vista de la carretera. Se ha mejorado el asistente de voz, lo que facilita informar peligros con un simple “Hola Coyote” seguido del comando de voz.

Todas estas mejoras pretenden corregir las principales críticas realizadas a generaciones anteriores. Coyote explica que colaboró ​​con sus usuarios más leales para crear la nueva interfaz y el sistema de alerta.

El objetivo era simple: Continuar advirtiendo a los usuarios de manera efectiva sin distraerlos. Después de un mes de experiencia, podemos asegurar que la misión está perfectamente cumplida.

De hecho, el nuevo sistema de alerta es mucho más discreto y progresivo, lo que evita tener que apartar la vista de la carretera o sobresaltarse ante cada alerta. La elección de los sonidos también es más suave, lo que corrige el lado ansioso de las versiones anteriores. Un verdadero éxito.

Algunos puntos a mejorar

A pesar de estos avances, varios puntos arruinaron francamente nuestra experiencia. comenzando con tiempo de arranque de 30 segundosmuy frustrante en el día a día. Esta lentitud obliga a anticipar la puesta en marcha antes de cada trayecto, un defecto que no se encuentra en las aplicaciones gratuitas disponibles en los smartphones.

Aún más molesto: hemos observado varias inexactitudes en la visualización de los límites de velocidad, especialmente en zonas de construcción o en carreteras recientemente modificadas. Aunque podemos corregir estos errores manualmente, ponen en duda la fiabilidad de un dispositivo que supuestamente nos protege de multas.

Finalmente, la autonomía limitada a dos horas resulta restrictiva. Sin energía permanente, el Coyote Max rápidamente queda inutilizable. Este problema es aún más molesto porque el cargador no está incluido en el paquete básico.

La dolorosa cuestión del precio

El posicionamiento de precios del Coyote Max sin duda es el que plantea más preguntas. Se comercializa a 299 euros, o 49 euros más que el Coyote Upsolo se puede utilizar si te suscribes a una de las tres suscripciones que ofrece la compañía: la oferta mensual a 14,99 euros con compromiso de un año, la oferta anual a 179 euros o el plan bianual a 359 euros. Toda una inversión.

Este precio es tanto más cuestionable cuanto que el contenido de la caja se reduce al mínimo estricto: sin soporte de montaje, sin cargador de mechero, sin protección de pantalla. Todos estos accesorios imprescindibles deben adquirirse por separado: cuente entre 30 y 35 euros por un soporte, 25 euros por el cargador, 15 euros por el protector de pantalla y 20 euros por una funda protectora. “De todos modos, eso es mucho”.

Nuestro veredicto después de un mes de uso.

Desde un punto de vista puramente técnico, el Coyote Max es sin lugar a dudas un producto de éxito. La calidad de la fabricación, la claridad de la interfaz y la relevancia de las alertas demuestran un verdadero saber hacer. Las actualizaciones periódicas y el soporte técnico también demuestran la seriedad de la marca.

Sin embargo, su posicionamiento en materia de precios es difícil de justificar en un mercado donde las alternativas gratuitas o más baratas se han vuelto igualmente efectivas. Nuestras pruebas comparativas con Waze no revelaron una diferencia significativa en la relevancia de las alertas. El argumento comunitario de Coyote (5 millones de miembros en Europa) tampoco convence frente a los 5 millones de usuarios diarios de Waze en Francia.

La cuestión ya no es tanto si el Coyote Max es un buen producto –sin duda lo es– sino si su posicionamiento premium está justificado en 2024. Con una inversión inicial que puede superar los 400 euros (accesorios incluidos) más una suscripción obligatoria, el Coyote Max está dirigido principalmente a usuarios apegados al formato box y dispuestos a pagar por un dispositivo dedicado.

Para la mayoría de los conductores, la aplicación Coyote (9,99 euros/mes) o soluciones gratuitas como Waze ofrecen una relación calidad-precio significativamente mejor, con el beneficio añadido de la navegación GPS y la compatibilidad con CarPlay/Android Auto.

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