El auto de hoy es mi estilo favorito de los últimos 25 años. Auténtico icono atemporal, este coche, con casi 25 años, no ha envejecido ni un ápice. Déjame presentarte el BMW Z8.
Diseñado por Henrik Fisker bajo la dirección de Chris Bangle, este heredero del legendario BMW 507 presenta rasgos finos y musculosos al mismo tiempo, mezclando curvas y aristas en un diseño atemporal.
Hago mi mejor nivel de objetividad.
– Fabián
En cuanto a la mecánica, este roadster bebe de la gama de motores de la marca y está equipado con el V8 del BMW m5 e39 que desarrolla 400 CV y 520 Nm. Acoplado a la misma caja de cambios manual de 6 velocidades que el M5, se diferencia por una relación de eje más corta que favorece una aceleración más brutal a expensas de una velocidad máxima más baja. En general, el Z8 está pensado para tener un par bastante bajo en revoluciones y un aumento de revoluciones bastante lineal, por lo que entrará en la categoría de GT (gran turismo) en lugar de la de coches deportivos.
Producido a partir del año 2000 e inicialmente limitado a 5000 ejemplares, la producción se detuvo 3 años y 5703 ejemplares después. Su precio rondaba entonces los 125.000 euros, un precio que la notoriedad le permitirá mantener durante todos estos años siempre que el kilometraje se mantenga razonable. Hoy en día, el precio medio usado se acerca a los 250.000 euros e incluso roza los 300.000 para la versión Alpina (555 unidades).
Hoy en día, aunque los diseños de los automóviles evolucionan, pocos modelos son capaces de honrar el pasado de su marca con tanta precisión como el BMW Z8. Este coche ha sabido permanecer atemporal apostando por un diseño refinado y elegante, sin caer en excesos ni excesos estilísticos. Encarna una armonía entre herencia y modernidad, un equilibrio que a menudo es difícil de lograr. Al querer modernizarse o seducir demasiado, ciertos diseños actuales pierden en ocasiones la conexión emocional que hizo tan únicos a sus antecesores.
No agregaré más, en cambio te dejaré disfrutar de estas pocas imágenes.
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