El 18 de noviembre A continuación desde Boca Chica, los equipos de SpaceX volverán a intentar lo imposible. Después del quinto vuelo de Starship y Super Heavy el 13 de octubre, el lanzador pesado volverá al servicio para confirmar la hazaña: alcanzar la primera etapa con “Mechazilla”, su torre de lanzamiento y ahora de aterrizaje.
El sexto vuelo llega mucho antes de lo previsto, no porque la FAA (Administración Federal de Aviación) se haya vuelto más flexible con SpaceX, sino porque la misión adoptará el mismo perfil de vuelo y, por tanto, podrá aprovechar la misma autorización que la concedida para vuelo número 5.
Sin embargo, se harán algunos cambios. Pero se refieren principalmente al segundo piso, es decir la nave estelar. Cambios que marcarán los principales objetivos de este nuevo lanzamiento, además de la necesaria confirmación del aterrizaje del Super Heavy, en los brazos de su torre de lanzamiento, por segunda vez.
Starship pronto estará lista para entrar en órbita (y desorbitar)
En un comunicado de prensa, SpaceX destacó los cambios que se realizarán en Starship durante este sexto vuelo. El primero (y el más importante) se refiere a sus motores. Durante su vuelo suborbital, los equipos de SpaceX realizarán un reencendido de uno de los motores Raptor. ¿El objetivo? Demostrar que Starship puede reiniciar sus motores, y por tanto que posteriormente podrá entrar en órbita y luego salir de órbita.
Actualmente, la FAA permite a SpaceX volar su Starship a una altitud y velocidad cercanas a la órbita, pero nunca alcanzarla. El buque aún no ha demostrado que puede salir de órbita, siguiendo un proceso de reinicio mucho más difícil en órbita que en la Tierra o siguiendo otra trayectoria (en particular por una cuestión de bombeo de combustible).
En vista del ajustado plazo entre el vuelo número 5 y este vuelo número 6, sospechamos que SpaceX aprovechó para no cambiar el perfil de vuelo de su Starship, para que la FAA no tuviera que reexaminar la misión para emitir un nuevo permiso. . Dicho esto, con un reencendido del Raptor, la trayectoria de Starship podría alterarse. Por tanto, parece que SpaceX se está preparando para realizar un reencendido. sin modificación de la trayectoria. Entonces, un muy breve reavivamiento.
Preparándose para ponerse al día con Starship
La segunda diferencia se refiere a la protección térmica. SpaceX planea resta las losetas de protección térmica de tu naveno para complicar la tarea, sino para preparar la futura versión de Starship que pueda ser atrapada por la torre de lanzamiento, como Super Heavy el mes pasado. Para hacer esto, necesitará crecimientos que permitan que los brazos articulados de Mechazilla para sostener el barco cuando lo alcance.
Dicho esto, Starship ya nos ha demostrado que su resistencia al calor, al reingresar a la atmósfera, era un verdadero problema. Bien podría ser que el barco esté teniendo muchos más problemas con su escudo térmico que durante el vuelo anterior. Pero en este punto no hay nada alarmante, porque SpaceX se opone a recuperar la mayor cantidad de datos posible antes de pasar a misiones con la segunda generación de Starship.
El último vuelo de Starship V1
De hecho, este será el último vuelo de prueba de Starship en V1, antes de la llegada, en el vuelo número 7, de la nueva generación del barco. en versión V2. Por lo tanto, el futuro Starship 33 será completamente nuevo e incluirá un tanque de combustible más grande, mejor protección térmica y flaps rediseñados.
Para que las imágenes se vieran bien, SpaceX decidió cambiar el tiempo de su ventana de disparo. En lugar de despegar Super Heavy a primera hora de la mañana en Boca Chica, en Estados Unidos, habrá que esperar hasta las 16 horas del lunes 18 de noviembre (23 horas en Francia).
Por lo tanto, no hay luz rasante ni amanecer, pero sí la oportunidad, durante el regreso de Starship al Océano Índico, de obtener imágenes temprano en la mañana, normalmente alrededor de las 6 a.m. Hasta ahora, los dos últimos aterrizajes de Starship en el Océano Índico se produjeron de noche, debido a la diferencia horaria.
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