La nueva Trek Madone SLR ya está disponible para su compra (al igual que la versión SL) con serios argumentos como heredera de dos figuras emblemáticas de la marca americana: la Émonda y la Madone de 7ª generación. Tan ligera como la primera, tan aerodinámica como la segunda, estos son los primeros aspectos destacados de lo que se presenta como la bicicleta definitiva y sin concesiones. ¿Cuáles son las primeras sensaciones en carretera en los distintos perfiles? Nuestras dos pruebas proporcionan las primeras respuestas antes de una próxima Supertest.
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CONTEXTO DE LAS PRIMERAS PRUEBAS EXCLUSIVAS DE LA NUEVA TREK MADONE SLR
Un panel de periodistas cuidadosamente seleccionados fue invitado a un campamento de prensa de tres días en la segunda quincena de mayo en Madrid para preparar el lanzamiento de la nueva Trek Madone de octava generación, Gen 8 para anglófilos. Un importante punto de inflexión en la historia de Trek, sin duda uno de los mayores lanzamientos desde 1976, nos dijeron febrilmente.
En el programa de estos tres días, visita a las instalaciones de Trekking por el sur de Europa, presentación tipo conferencia de la nueva moto y luego dos días de pruebas en grupo y en solitario. Y finalmente se realizó una entrevista a tres ingenieros de la marca (para leer de nuevo aquí).
EL ESPÍRITU TREK EN LA NUEVA MADONE DE 8ª GENERACIÓN
Primero descubrimos las magníficas, muy funcionales y modernas instalaciones de Trek South Europe. Como una start-up dinámica en Silicon Valley: grandes espacios abiertos, oficinas acristaladas, espacios de trabajo comunes o posibilidad de aislamiento para videoconferencias, taller de mecánica, cafetería, futbolín y mesa de ping-pong. Apretones de manos cálidos, sonrisas radiantes de bienestar y hospitalidad, una atmósfera como nos gustaría ver en todo el mundo. Y no sólo en el mundo del ciclismo.
Y también bicicletas de la historia de Trek por aquí y por allá. Desde los de Contador en la Vuelta de 2015 hasta los de los empleados, los Treks estaban dispersos por todas partes. Para un gran entusiasta del ciclismo, ¡esto sólo puede hacer que quieras trabajar en ello!
Así que incluso antes de presentarnos esta nueva y revolucionaria bicicleta en la historia de la marca, el mensaje fue el siguiente: Trek es una familia, hombres, mujeres, ciclistas, decididos a forjar su destino común con optimismo, positividad y compromiso. Y aunque Trek es una empresa global, ¡hay humanidad, proximidad y valores loables transferidos a su nuevo abanderado!
LAS PRIMERAS PRUEBAS EN CARRETERA DEL MADONE TREK DE 8.ª GENERACIÓN
Fue a una hora de Madrid, en un hotel-finca vinícola, donde pudimos descubrir las bicicletas que estaban preparando a nuestra llegada. Desde el primer vistazo entendemos lo que se mantuvo como un secreto hasta entonces: una nueva plataforma de síntesis entre la Émonda y la Madone de séptima generación lanzada en 2022. Es una bicicleta elegante que se presenta ante nosotros con su aerodinámica evidente con tubos de cuadro más delgados y formas complejas. El IsoFlow está presente pero es diferente, recientemente esculpido para mayor ligereza y ahora ofrece hasta casi el doble de flexibilidad vertical.
Las bicicletas con los colores de la cadena de distribución colaboradora Lidl fueron las más numerosas, otras más uniformes y colores Premium dieron otra imagen mucho más magnética. ¡Hipnosis garantizada! Tenga en cuenta que sólo las versiones SLR son elegibles para el programa Project One.
El primer detalle que llama la atención de esta hibridación de géneros es el equilibrio del conjunto. Líneas limpias y una actitud atrevida. Incluso en el caso de las botellas aerodinámicas, TREK no se ha atrevido a hacer nada para que cada vatio tan preciado en el más alto nivel de competición sirva para ganar.
Antes de salir a la carretera, debías recoger tu simpática bicicleta con el distintivo. Antes de esta reunión habíamos transmitido nuestros tamaños de bastidor habituales y nuestras dimensiones. Trek estudió cuidadosamente las necesidades de sus clientes para darse cuenta de que no eran necesarias tantas tallas de cuadro. Se ha definido así una gama diferente que reduce los solapamientos, lo que al mismo tiempo permite racionalizar la oferta, la cadena de producción y la cadena logística. De este modo se consiguen ahorros de todo tipo, una virtud en la actual era de simplificación.
Los seis tamaños ofrecidos son S, MM/LL y XL. Según los dos factores, el tamaño y la entrepierna, hay una guía disponible en el sitio web de Trek para tomar una decisión acertada. También se ofrece la posibilidad de ponerse en contacto con un experto. Beneficioso cuando sabemos lo fundamental que es este parámetro, ya sea por comodidad o por prestaciones, un servicio normal también para una adquisición excepcional.
Mi bicicleta de prueba es una Trek Madone SLR, la más sofisticada con la nueva fibra de carbono OCLV (Optimum Compaction Low Void) 900. Solo el peso estimado lo demuestra cuando estás acostumbrado a manejar bicicletas (mi copia en talla M/). L se da a 7,0 kg). Recordemos que se trata de una versión de disco situada ligeramente por encima del límite de homologación UCI con 6,8 kg. ¡Solemos olvidar que en otro momento la masa del sistema de frenos era un tema muy espinoso!
El puesto de conducción Aero RSL equipa este modelo con la mejor fibra de carbono ofrecida por Trek para una ligereza acorde con el cuadro y todos los demás periféricos de alta gama. Más aerodinámico, más ergonómico, con un llamarada de 3 cm para favorecer el compromiso ya sea en potencia o en ataque.
El sensor de potencia está obviamente integrado en el juego de bielas SRAM RED AXS en este nivel para entrenamientos inteligentes y competiciones controladas.
Para el par de ruedas, Bontrager AEOLUS RSL 51 de fabricación propia y garantizado durante dos años a través del programa de fidelización. Rueda de carbono para el cuidado con neumáticos Pirelli P Zero Race TLR completan el sistema de una moto idéntica a la de las profesionales.
Las nuevas botellas y portabidones causarán mucho debate. Sin duda, la búsqueda de la performance ha prevalecido sobre una determinada estética, quizás una cuestión de gusto personal. Las latas angulares contravienen la lógica de la ergonomía en el agarre y no se sostienen si se intenta dejarlas para llenarlas. Esto es discordante al principio, pero la mente estrecha nunca puede evolucionar… debe profundizarse con el uso. Los portabidones acomodan botellas cilíndricas sin ningún problema, un punto positivo y en definitiva una modificación sencilla si se desea.
En el aparcamiento, las primeras vueltas en ropa de civil fueron muy prometedoras. Una bicicleta excepcional se identifica rápidamente aunque, por supuesto, sean necesarios cientos de kilómetros en todos los perfiles y en numerosas condiciones de prueba.
58 km para 1.000 m de desnivel positivo en dos horas estaban en el programa de la primera salida del grupo. Recorrido ascendente hasta el kilómetro 35, esta nueva Trek Madone de octava generación ya ha sido probada exhaustivamente, pero en el tren. Muy buenas primeras sensaciones de rigidez y eficacia en este tipo de recorrido. En los porcentajes más altos, cabe señalar dos observaciones: el puesto de conducción Aero RSL no es ajustable, por un lado, si se prefiere levantar las fundas para otra posición de las muñecas en un escenario largo o una simple salida con un desnivel positivo muy fuerte. Además, para volver a ponerse en posición de bailarín, la parte delantera no invita realmente a continuar en esta posición, después de algunas vueltas de pedales te sientas bastante rápidamente en el sillín. Aunque siempre avanzamos de forma eficaz, parece haber un límite que puede no ser adecuado para todos. Así, la opción del sistema de manillar más potencia inicialmente prevista para la versión SL de la Madone Gen 8 bien podría destacar para los escaladores que quieran una posición de la mano más “clásica”.
Al regresar al hotel cristaliza una unanimidad de nuestra corporación, encontramos los dos ADN de Madonna y Émonda en esta nueva iteración, ¡increíble!
A los ingenieros de la marca con quienes compartimos camino con mucho gusto y simpatía, debía agregar una advertencia. Sólo entiendo completamente las motos después de numerosas pruebas en mis propios bancos de pruebas. Pero sobre todo necesito estar solo con la máquina para expresar plenamente mis sensaciones, para dejar que la moto se exprese ante mis peticiones que no están encuadradas ni limitadas por el grupo. El tête-à-tête estaba previsto para la mañana siguiente.
42 km en 1h35 para 840m de desnivel positivo. ¡Este magnífico descenso con curvas del día anterior se convertiría en una subida muy bonita! Sin distracciones, restricciones u otras limitaciones, realmente pude sentir esta Trek Madone de octava generación y fue verdadera felicidad.
Alcanzada la cumbre con el corazón latiendo y los músculos calientes, comencé un nuevo descenso sobre una superficie más granular que la subida. Me concentré en mis sensaciones con respecto a la flexibilidad superior que ofrece la nueva versión de IsoFlow. En esta parte, la más granulada y potencialmente muy desagradable, la filtración es notable, ya sea a la altura de las nalgas o de los antebrazos. ¡Cómoda, esta Madone Gen 8 SLR lo es decididamente!
En cuanto a las nuevas botellas aerodinámicas, debo conceder mi moderación ante esta novedad. Tuve que pensar con más antelación en mi manejo, asegurar y asegurar el manejo hasta volver a colocar la botella en su muesca.
Al final, en cuanto al comportamiento general de la nueva Madone SLR, se mostró impecable sea cual sea el terreno elegido. ¡Aún queda la necesidad de confirmarlo y darle más detalles al recibir la bicicleta en nuestra redacción con la ascensión al Mont Ventoux en mente!
Precio de la Madone SLR de octava generación en la prueba: 13999 euros
Precio del kit de cuadro (garantizado de por vida): 5059 euros
Para obtener más información, visite el sitio web de la marca.
