El legendario Mustang debería reinar en el mundo de los muscle cars hasta el final de la década. Con el compromiso de Ford con los motores V8, este ícono estadounidense continúa dominando, mientras que sus rivales Charger, Challenger y Camaro se retiran.
El fin de una era gloriosa para los muscle cars
La edad de oro de los muscle cars estadounidenses, por memorable que fuera, fue relativamente breve: comenzó en 1964 y terminó en 1971. El renacimiento de la década de 2000, marcado por el regreso del Dodge cargador en 2006, habrá durado un poco más. Pero 2024 podría marcar el final de esta era gloriosa, con la desaparición de todos los deportivos musculosos, con la notable excepción del Ford Mustang.
De hecho, Dodge dejó de producir el Charger y el Challenger después del año modelo 2023, mientras que Chevrolet envió el Camaro al cementerio de los muscle car en 2024. Por su parte, el Mustang, producido sin interrupción desde 1964, sigue siendo igual de vigoroso. Mejor aún para Ford, la ausencia de competencia le permite dominar completamente los segmentos de alto rendimiento estadounidenses durante el resto de la década.
El Mustang, último representante de la receta tradicional
Si el Dodge Hemi Hellcat llamó la atención a principios de la década de 2020, los próximos seis años pertenecen al Mustang. Los entusiastas no tendrán que conformarse con prestaciones de segunda categoría, ya que Ford se mantiene fiel al V8 de gasolina y no tiene intención de electrificar su deportivo. Dos puertas, cuatro asientos y ocho cilindros de gasolina: esta es la receta básica para un muscle car, que los fanáticos aún pueden encontrar en el icónico pony car.
Regulaciones, el sepulturero de los muscle cars
Parte de la razón por la que el Mustang prevaleció en la guerra de los muscle car se debió a circunstancias inesperadas. La descontinuación de los populares Charger y Challenger de Dodge fue un shock, especialmente porque serán reemplazados por un vehículo eléctrico. En realidad, fue el gobierno federal el que acabó con los potentes coches de Mopar, con regulaciones de emisiones restrictivas.
El Departamento de Transporte estadounidense impone estándares de consumo (CAFÉ) a toda la gama de un fabricante. Congeladas bajo Trump, estas normas fueron restablecidas por Biden, poniendo en peligro a Dodge, cuyos grandes motores V8 le impedían cumplir, bajo pena de fuertes multas.
El Camaro víctima de la lentitud de las ventas
Chevrolet, que produce suficientes vehículos económicos para compensar un deportivo devorador de energía como el Camaro, lo abandonó después de 2024. La razón es simple: las ventas del pony car estaban en caída libre, cayendo en más de 100.000 unidades por año en los años 1980 a menos de 20.000 recientemente. Esta realidad económica obligó al fabricante a desprenderse de su muscle car.
Ford apuesta por el futuro del Mustang
El último muscle car en carrera, el Mustang, podría dormirse en los laureles. Pero Ford tiene planes audaces para hacer evolucionar su modelo insignia. El lanzamiento de la séptima generación para 2024 demuestra la apuesta del fabricante por su deportivo. A diferencia de sus rivales, que llevan años sin cambios, el Mustang se renueva.
Ford también se mantiene fiel al V8 de gasolina para propulsar su buque insignia. Si el cuatro cilindros EcoBoost de 325 CV es respetable, los muscle cars son sobre todo un asunto de V8. Mientras que la mayoría de los fabricantes abandonan los ocho cilindros, Ford ofrece dos, que desarrollan entre 480 y 500 CV. ¡Algo que hará las delicias de los puristas!
El Mustang Dark Horse, reina de los muscle cars
Para celebrar su estatus de referencia, Ford lanzó el Mustang Caballo Oscuro, uno de los más impresionantes de la historia del modelo. Bajo su capó, un 5.0 V8 atmosférico de 500 CV, más del doble que los legendarios Mustang Fox Body de los años 80. Con una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,1 s y una salida parado de 400 m en 12,5 s, esta nueva generación relega a sus mayores. ¡al rango de vehículos de la abuela!
El Mustang GTD, un superdeportivo de locura
Una prueba más de las ambiciones de Ford es que la marca ha presentado una versión superdeportiva totalmente loca de su Mustang. Con 800 CV bajo el capó y una velocidad máxima superior a los 300 km/h, el Mustang GTD 2025 Está claramente diseñado para circuito, aunque homologado para carretera. Sus tecnologías de vanguardia deberían impregnar el resto de la gama, para el deleite de los amantes de las emociones fuertes.
¿Algún aspirante al trono del Mustang?
Actualmente, el Ford Mustang es el único muscle car estadounidense que sigue en producción, lo que lo convierte en el rey indiscutible de la próxima década. Sin embargo, algunos modelos podrían venir y hacer aguafiestas, incluso si no representan una amenaza creíble.
Dodge ha anunciado que su Charger Daytona eléctrico también estará disponible en versión térmica, el Cargador Daytona SIXPACK, con un motor 3.0 biturbo de seis cilindros y 550 CV. Por su parte, Chevrolet resucitará la denominación Camaro en un SUV eléctrico previsto para 2026, cuyo diseño recuerda extrañamente a la última generación de su extinto muscle car. Queda por ver si el programa incluirá una versión de alto rendimiento.
Pero estos modelos electrificados no deberían preocupar al Mustang, ya que las ventas de deportivos eléctricos no alcanzan a las de sus homólogos de gasolina. En cuanto al Charger Daytona térmico, con sus seis cilindros y cuatro puertas, no cumple con los criterios tradicionales de un muscle car. Por tanto, el Mustang ganará en un punto técnico.
Ford es el único fabricante de automóviles estadounidense que nunca se ha declarado en quiebra, gracias en parte a su capacidad para ofrecer a los clientes los vehículos que desean. Esto incluye los muscle cars V8, un segmento todavía dinámico que la marca domina sin oposición. Tan genial hoy como lo era hace 60 años, el Mustang es un valor seguro que perdurará por generaciones. En un mundo totalmente convulsionado, esto es al menos una certeza tranquilizadora para los aficionados a los deportivos americanos. Mostrar Esconder el sumario
