En el período previo a los Juegos Olímpicos, Specialized analizó cómo mejorar aún más sus ruedas Roval Control SL de alta gama para los ciclistas de su equipo y parecía que los radios de carbono podrían proporcionar varios beneficios. Así nació el muy exclusivo Roval Control SL Team, disponible a la venta en una edición (muy) limitada a un precio (muy) elitista. Aunque no pudimos rodarlos, pudimos examinarlos en detalle.
2024, año olímpico. Y quien dice una carrera de tanta importancia, dice investigación a todos los niveles por parte de los equipos para la mínima optimización posible del material puesto a disposición de sus corredores. En Specialized, tras presentar la Epic World Cup y la Epic 8 equipada con suspensiones electrónicas Flight Attendant, el trabajo de investigación se centró en las ruedas. Y más precisamente en las estanterías.
La principal diferencia de estas nuevas ruedas Roval Control SL Team respecto al modelo SL “clásico” que conocíamos hasta ahora no son las llantas, sino los radios (y, en menor medida, los bujes). Atrás quedaron los radios planos de acero clásicos pero de alta gama, den paso a… los radios de carbono.
Por lo tanto, los radios de carbono/compuesto no son completamente nuevos en el ciclismo de montaña. Las hay sobre ruedas tipo “monobloque”, como las Syncros Silverton SL donde se moldean al mismo tiempo que el buje y la llanta, y también ya hemos visto algunas que parecen (como aquí) radios clásicos en pruebas en Duke . También están los famosos departamentos “textiles” como Berd o Pirope. Pero, sin pretender haber “reinventado la rueda” (lo siento, tuvimos que hacerlo) ni siquiera haber inventado los radios de carbono, Specialized nos explica que desarrolló internamente los radios Roval Control SL Team para obtener exactamente el comportamiento deseado para estos. ruedas, destinadas principalmente a ciclistas de equipo.
Con motivo del lanzamiento del nuevo Epic 8, pudimos reunirnos con el responsable de desarrollo. Ellos explican: ” Probamos ruedas de una sola pieza y las encontramos demasiado rígidas. Así que rápidamente abandonamos este camino. Nos gustó mucho el comportamiento de nuestras ruedas cuando las montamos con radios tipo Berd, pero para una marca como Specialized y para las cantidades que tenemos que producir, incluso en una serie limitada, es imposible utilizar este tipo de radios. Por ello, optamos por la solución de radios tubulares de carbono, apenas más grandes que los clásicos radios de acero. No pudimos encontrar lo que nos convenía de los proveedores existentes, por lo que utilizamos las habilidades de los especialistas en carbono de nuestra oficina de I+D para desarrollar nuestros propios radios. »
En total, se probaron 36 prototipos y la versión final fue validada con los pilotos de Specialized Factory Racing XC, quienes comenzaron a utilizar estas nuevas ruedas durante esta temporada 2024 tan importante debido a los Juegos Olímpicos. “ Con nuestro socio Vonoa, nHemos jugado con las secciones, la orientación de las fibras y el tipo de fibras utilizadas para conseguir exactamente el comportamiento deseado, es decir, ruedas que ofrezcan una ventaja real en aceleración, pero que también disipen las vibraciones en determinadas frecuencias muy específicas y muy perceptibles. , y que por tanto son “tolerantes” en el descenso sin dejar de ser precisos. »
Las cabezas de los radios, tanto en el buje como en la llanta, están fabricadas en aluminio y pegadas a la potencia de carbono que constituye el cuerpo del radio. Esto permite un montaje/reemplazo tan sencillo como con los radios convencionales.
Y para aquellos que dudan de la solidez del montaje, Specialized ofrece el argumento de una garantía de por vida contra defectos de construcción y de 2 años en caso de caída en una fórmula “sin preguntas”. “ Nuestras pruebas de laboratorio demuestran una mayor resistencia a la tracción y al impacto en nuestros radios de carbono en comparación con los radios de acero convencionales de alta gama. Además llevamos más de 2,5 años y 30.000 km de pruebas a nuestras espaldas, lo que nos permite estar bastante seguros de nuestra decisión. »
En la báscula, estos nuevos Roval Control SL Team pesan 1190 g el par frente a los 1250 g del modelo SL “clásico” (que permanece en el catálogo), o 60 g menos. Los radios están ahí principalmente para proporcionar un comportamiento más refinado a las ruedas, pero individualmente apenas son más ligeros que los radios de acero. Por otro lado, solo hay 20 y Specialized también ha desarrollado bujes nuevos y aún más refinados en colaboración con DT Swiss. Y es en estos dos niveles donde debemos buscar especialmente el aumento de peso.
Las llantas Control SL no cambian con su ancho interno de 30 mm y su saliente de 4 mm en los bordes para evitar pinchazos cuando se conduce a baja presión.
Como habrás comprendido, se trata de un producto de muy alta gama, que sólo estará disponible en cantidades muy pequeñas, al menos inicialmente. Para 2024 y a partir del 21 de mayo, solo estarán disponibles para la venta al por menor (sin montaje original en ninguna bicicleta de la gama) y serán una serie limitada de sólo 400 pares para todo el mundo, incluidas solo unas pocas docenas para Francia y el Benelux.
¿De verdad quieres saber el precio? Son 3000€. Pero a este precio, tienes una caja real que contiene no solo las ruedas, sino también un par de neumáticos S-Works, tornillos de titanio para los discos, el preventivo, los cuerpos de rueda libre XD y Microspline, un kit dynaplug, tapacubos, accesorios adicionales. radios, dos botellas y un pequeño paquete sorpresa del Equipo, que incluye tarjetas autografiadas por los pilotos. ¡Uf!
Mas información : https://www.specialized.com/fr/fr/roval-roues
