Para nuestra prueba de alcance, nosotros (que pesamos alrededor de 70 kg) utilizamos el medio de los tres niveles de asistencia. La batería estaba al 50% al comienzo de nuestro viaje de prueba. El nivel de la batería cayó al 8% después de aproximadamente 22 km en una ruta moderadamente variada a una velocidad promedio de aproximadamente 17,3 km/h (10,7 mph).
Cuando el nivel de la batería cae por debajo del 20%, el indicador de batería se vuelve rojo y la asistencia disminuye ligeramente, pero de manera notable. Limitar la potencia y reducir las velocidades permite que la batería dure bastante tiempo después y que su nivel baje más gradualmente.
En general, el nivel de la batería cayó aproximadamente un 42 % durante nuestro viaje de 22 km (13,7 millas). La extrapolación de esta información sugiere que el PVY Libon tiene una autonomía realista cercana a los 50-60 km en uso diario y en nuestro escenario de prueba (aproximadamente 70 kg de carga, nivel de asistencia 2, pocas subidas, carretera prácticamente plana y velocidad media de alrededor de 17,3 km/ h). Claro, eso no es tan bueno como 130 km en la hoja de especificaciones, pero sigue siendo una cifra decente que, si bien no establece un récord, es mejor que lo que ofrece el Ado Air.
Definitivamente puede obtener más duración de la batería si cambia al modo de asistencia más bajo y conduce a una velocidad promedio de 15 km/h (9,3 mph).
