Hitachi Rail aprovechó la feria ferroviaria internacional InnoTrans de Berlín para levantar el velo de su nuevo tren de alta velocidad, el ETR1000, desarrollado con la empresa Trenitalia. Esta nueva generación del famoso tren, en servicio desde hace nueve años, incorpora importantes mejoras, tanto a nivel de prestaciones como de eficiencia energética. Estas nuevas características posicionan al ETR1000 como un serio rival del TGV francés en el mercado europeo.
Más rápido, más cómodo
Desde su lanzamiento, la ETR1000 ha recorrido casi 200 millones de kilómetros entre Italia, Francia y España. Actualmente, hay 78 unidades en servicio y otras 48 encargadas, lo que refleja la popularidad de este tren en las redes ferroviarias de alta velocidad.
El jefe del fabricante, Giuseppe Marino, subrayó que la ETR1000 ha transformado la forma de viajar en Italia, pero también en toda Europa. “ En nueve años, nuestra tecnología de alta velocidad ha completado el equivalente a 5.000 vueltas al mundo » dijo durante el evento.
Las novedades del modelo presentado en Berlín incluyen un motor de tracción revisado y mejorado, así como eficiencia energética. La integración de un nuevo bogie (el conjunto de ruedas montadas sobre un bastidor pivotante situado bajo los vagones o vagones de un tren) y un sistema de control y seguimiento del tren debería optimizar y agilizar la conducción.
Uno de los grandes avances de este nuevo modelo es la adopción de la suite HMAX, una plataforma integrada de gestión de activos digitales que utiliza inteligencia artificial para analizar los datos de los sensores a bordo del tren. Esta tecnología permite a los operadores ferroviarios predecir y optimizar las operaciones con mayor precisión, favoreciendo así el mantenimiento y una mayor eficiencia operativa.
Además de estas innovaciones tecnológicas, el ETR1000 luce una nueva decoración exterior y un interior rediseñado. La Clase Ejecutiva se ha mejorado con más asientos y capacidad de almacenamiento de equipaje, sin comprometer el confort superior. Todos los pasajeros también se beneficiarán de una conectividad Wi-Fi mejorada, un servicio de comida bistró rediseñado y un diseño interior modernizado, con nuevos colores y asientos rediseñados. Se espera que estos cambios proporcionen una experiencia de viaje más placentera, aumentando la competencia con otros trenes de alta velocidad europeos, incluido el TGV.
Hitachi Rail no tiene intención de limitarse a sus éxitos en Europa. La empresa está trabajando en versiones del ETR1000 adecuadas para condiciones climáticas extremas, como altas temperaturas y monzones. Los sistemas de calefacción, ventilación y aire acondicionado (HVAC) se modificarán para resistir el polvo y la arena, lo que permitirá conducir en regiones como Medio Oriente.
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